Pourquoi Renault Trucks publie une cartographie européenne des stations de recharge pour camions électriques ?
Rendre visible un maillage en cours de structuration
Renault Trucks a publié ce mois-ci une carte interactive recensant les stations de recharge publiques pour poids lourds électriques en Europe. L’objectif est de proposer aux professionnels du transport routier un outil concret de planification des trajets longue distance en véhicules électriques, en mettant en lumière l’état réel du réseau.
Cette initiative répond à une problématique métier précise : l’absence jusqu’ici d’un référentiel accessible et actualisé sur les infrastructures réellement opérationnelles pour les poids lourds. Elle s’inscrit également dans le cadre du règlement européen AFIR, entré en vigueur en avril 2024, qui impose l’installation de bornes de recharge tous les 60 km sur le réseau RTE-T d’ici 2030. En rendant visible les stations existantes, en projet ou compatibles, via cet outil, Renault Trucks participe potentiellement à l’adaptation au long cours, des transporteurs à ces nouvelles contraintes.
Enfin, cette carte sert aussi à accompagner les transporteurs dans la transition énergétique en leur fournissant des repères logistiques précis. Elle reflète, en outre, les efforts en cours pour densifier le réseau, tout en préparant l’intégration future des stations de mégarecharge portées notamment par la coentreprise Milence.
Un état des lieux chiffré au 30 septembre 2025
La carte recense aujourd’hui 483 stations publiques de recharge réparties dans plusieurs pays européens. Parmi elles, 191 sont spécifiquement dédiées aux camions électriques, 157 sont des stations compatibles, bien que conçues à l’origine pour d’autres types de véhicules, et 135 sont actuellement planifiées ou en cours de déploiement pour les poids lourds.
Ces données sont mises à jour régulièrement, et accessibles via le site institutionnel de Renault Trucks. Elles peuvent permettre aux transporteurs d’organiser leurs itinéraires tout en respectant les contraintes de pause réglementaire, en intégrant la recharge dans les temps de conduite.
Des axes prioritaires identifiés : North Sea-Baltic et Rhine-Alpine
Deux grands corridors de transport font l’objet d’un suivi spécifique dans cette cartographie.
Le corridor North Sea – Baltic, reliant Amsterdam à Varsovie sur 1 200 km, compte 13 stations identifiées, dont 7 en construction ou planifiées.
Le corridor Rhine – Alpine, de Rotterdam à Gênes sur 1 240 km, en recense également 13, dont 3 en cours de développement.
Ces axes sont particulièrement fréquentés par les flottes internationales et leur équipement en infrastructures de recharge devient un facteur stratégique pour l’opérabilité des camions électriques sur le segment longue distance.
Vers une recharge plus rapide : la perspective des mégarechargeurs
Au-delà des stations actuellement déployées, le secteur anticipe l’essor des mégarechargeurs.
Ces équipements permettront, à terme, une recharge en quelques minutes, ce qui peut constituer un levier logistique majeur pour les transporteurs.
Renault Trucks s’inscrit dans cette dynamique via la coentreprise Milence, fondée avec Volvo Group, Daimler Truck et Traton. Rappelons que l’objectif de ce partenariat industriel est de créer un réseau de recharge haute puissance dédié aux camions et autocars à l’échelle paneuropéenne.
À ce jour, la carte de Renault Trucks ne recense que les stations existantes et planifiées, mais elle devrait progressivement intégrer ces nouvelles infrastructures.
Un outil de visualisation utile dans le contexte du règlement AFIR
La publication de cette cartographie s’inscrit dans un contexte réglementaire européen marqué par l’entrée en vigueur du règlement AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) en avril 2024.
Ce texte impose notamment l’installation de bornes de recharge pour poids lourds tous les 60 km sur le réseau transeuropéen de transport (RTE-T) à l’horizon 2030.
Si la carte diffusée par Renault Trucks n’est pas une réponse réglementaire en soi, elle permet toutefois de rendre visible l’état réel du maillage existant et en projet. Elle contribue ainsi à objectiver le niveau de maturité du réseau et à identifier les zones encore peu équipées.
Pour les transporteurs, il s’agit d’un outil de lecture opérationnelle dans un calendrier réglementaire qui se resserre.
Pour visualiser la carte Renault Trucks des stations de recharge pour poids lourds électriques
Cette initiative cartographique participe à rendre plus lisible le paysage de l’électromobilité dans le transport routier européen.
Si les infrastructures restent à densifier, la mise à disposition de données précises et géolocalisées constitue une avancée concrète pour les opérateurs en phase de transition énergétique et pour tous les acteurs une vision élargie globale du réseau européen.
La capacité à planifier les flux longue distance avec des véhicules 100 % électriques devient progressivement une réalité, sous réserve d’un déploiement cohérent et suivi bien entendu des infrastructures publiques.
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