Rénovation des FAP : Renault Trucks intègre une technologie de tri chimique
Une approche industrielle pour prolonger l’usage des pièces moteur
Avec l’installation d’un dispositif de mesure chimique à Limoges, Renault Trucks approfondit son approche du remanufacturing appliqué aux filtres à particules (FAP). Ce nouvel équipement industriel, conçu pour évaluer précisément le niveau de conversion chimique des gaz d’échappement, permettrait, selon le constructeur, d’allonger significativement la durée de vie de ces composants, essentiels pour les véhicules du transport routier. Cette initiative s’inscrit dans une logique d’économie circulaire industrielle, soutenue par des engagements concrets en matière de performance environnementale.
Une technologie de contrôle pour optimiser la requalification des FAP
Jusqu’ici rénovables une seule fois, les filtres à particules peuvent désormais être réutilisés plusieurs fois, à condition que leur efficacité reste conforme aux standards d’homologation. L’innovation réside dans une machine capable d’analyser le taux de conversion des gaz à l’échappement, critère essentiel pour valider leur performance. Une fois hors spécifications, les FAP sont recyclés, avec un taux de valorisation matière de 85 %. Installée à Limoges, cette ligne fonctionne en continu grâce à 18 opérateurs spécialisés.
Une offre REMAN structurée pour le transport routier
Nous en avons déjà parlé,Renault Trucks développe depuis plusieurs années son offre REMAN, qui propose des pièces détachées reconditionnées dans le respect de cahiers des charges stricts. Aujourd’hui forte de 2 000 références, cette gamme couvre des modèles anciens et récents. Toujours selon le constructeur, chaque pièce fait l’objet d’une vérification finale rigoureuse. Les composants obsolètes sont systématiquement remplacés par des éléments neufs d’origine.
Le site de Limoges, plateforme industrielle pensée pour la circularité
Implantée en Haute-Vienne depuis 1938, l’usine de Limoges est spécialisée dans la rénovation de moteurs, boîtes de vitesses et échappements. Elle assure le traitement de plus de 22 000 pièces chaque année. Le site est conçu pour fonctionner sans rejet liquide, grâce à une station physico-chimique dédiée au recyclage des eaux de production. Le système de refroidissement en circuit fermé supprime l’usage des tours aéroréfrigérantes, réduisant ainsi son empreinte environnementale.
Avec cette évolution technologique, Renault Trucks continue d’ancrer son activité dans une logique de circularité opérationnelle, en réponse aux exigences économiques et réglementaires du transport routier. En élargissant les conditions de réutilisation des FAP, le constructeur continue de structurer un modèle industriel plus durable, qui pourrait potentiellement inspirer d’autres sites européens spécialisés dans le reconditionnement des pièces moteur.
CGM pour Truckeditions
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