Recharge poids lourds électriques : concevoir, construire et exploiter une station performante
Alors que le transport routier s’engage progressivement dans la transition énergétique, l’électrification des flottes lourdes impose des exigences techniques, économiques et organisationnelles bien distinctes de celles des véhicules légers. Le projet récemment mis en service à Saint-Fons (métropole de Lyon), porté par Mineris avec le soutien de Volvo Trucks France et d’Autorecharge, illustre les conditions nécessaires à la réussite d’une infrastructure de recharge opérationnelle dédiée à la collecte urbaine. L’enjeu ne se limite pas à installer des bornes : il s’agit de penser un système complet, durable et cohérent, capable de garantir la continuité de service, la rentabilité et la conformité aux normes européennes en vigueur.
Anticiper les contraintes d’exploitation : le cas Mineris
Mineris, spécialiste de la collecte sélective depuis plus de 40 ans, a fait le choix en 2022 de répondre à un appel d’offres du Grand Lyon pour assurer une prestation 100 % électrique sur la collecte du verre en point d’apport volontaire (PAV). L’échéance d’inauguration, atteinte en juin 2025, témoigne du rythme soutenu requis pour mettre en œuvre un projet aussi structurant.
« Cela représente plusieurs années de coordination entre les équipes techniques, d’exploitation et nos partenaires industriels », indique Pierre Harguideguy, Directeur Général Adjoint de Mineris.
Pour répondre à la densité urbaine de l’agglomération lyonnaise, les véhicules – développés sur mesure avec Volvo Trucks – ont été adaptés dans leurs dimensions, leur autonomie et leur architecture électrique. Un travail fin d’analyse des usages a permis de calibrer précisément les besoins énergétiques.
« Il fallait que le dispositif de recharge n’impose aucune contrainte au plan de transport, ni en disponibilité des véhicules ni en flexibilité d’exploitation », résume Jérôme Flassayer, Directeur électromobilité chez Volvo Trucks France.
Une station pensée comme un outil industriel
C’est dans ce cadre qu’Autorecharge est intervenu en tant que partenaire technique, depuis les phases amont du projet. Fondée sur une expérience cumulée de 40 ans dans les télécoms et l’énergie, l’entreprise conçoit des stations sur mesure en intégrant les volets audit, ingénierie, installation, supervision et maintenance. À Saint-Fons, elle a proposé une évolution majeure du projet initial, en orientant le site vers une alimentation en haute tension (HTA), prérequis indispensable pour accompagner la montée en puissance future.
La station déployée propose une puissance installée de 1 mégawatt (MW). Elle comprend cinq points de charge en courant alternatif (AC) de 43 kW pour les recharges nocturnes, et un superchargeur en courant continu (DC) de 300 kW, dédié à une recharge d’appoint en mi-journée (biberonnage). L’ensemble est supervisé par des applications Autorecharge et la plate-forme e-Auton’Ohm, permettant de piloter dynamiquement la répartition de la puissance, selon des critères opérationnels tels que l’heure de départ prévue, le niveau de batterie ou la disponibilité du réseau.
« Ce que nous construisons, ce ne sont pas simplement des bornes mais un système de charge cohérent, fiable, et évolutif », explique Emeric de Bodinat, Président d’Autorecharge. Il complète : « Le pilotage énergétique est au cœur de la performance économique. Il faut optimiser chaque kWh consommé, tout en assurant la disponibilité complète des véhicules. »
Un cadre réglementaire en structuration
Un projet en cohérence avec les exigences réglementaires européennes
Rappelons que le déploiement de ce type d’infrastructure s’inscrit dans le cadre du Paquet Mobilité européen, et plus précisément du règlement AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), entré en vigueur en avril 2024. Ce règlement impose notamment aux États membres de garantir un maillage de points de recharge pour les véhicules lourds, y compris en zones urbaines et périurbaines. Les projets privés comme celui de Mineris participent donc aussi à l’atteinte de ces objectifs en offrant des solutions mutualisables ou duplicables.
Par ailleurs, le recours aux dispositifs de soutien tels que le programme Advenir (porté par l’Avere-France) et les aides de l’ADEME a été déterminant.
« Le montage des dossiers de subvention fait intégralement partie de notre accompagnement. Nous ne pouvions pas attendre que le cadre réglementaire s’applique seul : il fallait agir pour rendre possible le projet », précise Emeric de Bodinat.
Une ingénierie globale au service de la continuité opérationnelle
L’expertise d’Autorecharge ne se limite pas à l’étude technique initiale. Elle intègre également la supervision des travaux, la formation des conducteurs, la mise en service, ainsi qu’un contrat de maintenance préventive pour éviter toute rupture de service.
« La disponibilité des véhicules dépend directement de la fiabilité de l’infrastructure. C’est pourquoi nous intégrons un suivi en temps réel et une maintenance réactive », explique-t-on chez Autorecharge.
Mineris, de son côté, envisage déjà la duplication du modèle. « Cette première expérience réussie nous donne envie de poursuivre cette dynamique avec d’autres clients », affirme Stéphane Buhot, Directeur Général Adjoint de Mineris.
L’entreprise souligne aussi l’importance de l’agilité dans le pilotage du projet, une exigence rendue possible par la complémentarité des expertises entre les partenaires.
Le projet Saint-Fons démontre qu’il est aujourd’hui techniquement et économiquement possible de structurer une solution de recharge poids lourds adaptée à un environnement urbain dense. En combinant expertise énergétique, vision industrielle et accompagnement réglementaire, Autorecharge positionne son offre au cœur des mutations en cours dans le transport routier. La généralisation de ce type de solution reste toutefois conditionnée à une montée en puissance coordonnée des acteurs publics et privés, et à la structuration progressive d’un écosystème industriel européen de la recharge lourde.
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Intervenants dans ce reportage vidéo Truckeditions : Thierry de Chirée, Directeur Général Mineris, Pierre Harguideguy, Directeur Général Adjoint Mineris, Stéphane Buhot, Directeur Général Adjoint Mineris, Coline Turcan, Directrice QHSE Mineris, Kaouther Garoudi, Responsable de l’agence de Saint-Fons Mineris, Angélique Pflieger, Directrice Commerciale Mineris, Jérôme Flassayer, Directeur Électromobilité, Volvo Trucks France, Emeric de Bodinat, Président Autorecharge.
Crédit : réalisation : Vincent Mahé – Directrice de production : Catherine Mahé Godeloup – Production exécutive : Lampyris Production – Musique : Motion Array – MA_GetMusic_PulseOfSpace_Main.wav. Images additionnelles (vignette et images d’illustration : Stéphane Clément et Vincent Mahé) © Truckeditions 2025
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