Entrepôts nouvelle génération : Daimler Truck restructure sa logistique à grande échelle
Autrèche, entrepôts nouvelle génération et logistique poids lourd : un centre opérationnel à haute intensité de service
Pour les acteurs industriels et les constructeurs de véhicules, les plateformes logistiques constituent un levier stratégique pour garantir un service après-vente réactif et structuré dans le transport routier. Loin des entrepôts monofonctionnels du passé, les nouveaux centres logistiques intègrent des impératifs croissants : livraisons accélérées (J+1, H+6), pilotage en temps réel, fiabilité de la distribution, mutualisation multimarques, flux inversés, et conformité environnementale. En parallèle, les normes européennes telles que BREEAM, ISO 14001 ou TAPA FSR s’imposent pour cadrer les exigences de conception, de sécurité, d’efficacité énergétique ou de responsabilité sociétale.
Dans ce contexte, les grands constructeurs poids lourds structurent leur réseau autour de hubs interconnectés, capables de gérer des dizaines de milliers de références en un temps réduit. La tendance est au bâtiment traversant, au pilotage par WMS (Warehouse Management System), à l’automatisation des lignes à fort volume, et à une traçabilité complète, de l’arrivée en quai au dernier kilomètre. Nous étions présents à l’inauguration du Nouveau Centre logistique français de Daimler Truck à Autrèche.
À Autrèche, un centre logistique pensé pour les contraintes du transport poids lourd
Inauguré officiellement le 10 juillet 2025, le centre logistique d’Autrèche (Indre-et-Loire) s’inscrit dans ces nouveaux standards. Géré par Daimler Truck France et exploité par Daher, il regroupe l’ensemble des flux pièces détachées pour les marques Mercedes-Benz Trucks, Fuso et Setra, à destination des réseaux camions, cars et bus. Il remplace deux anciennes plateformes (Étoile-sur-Rhône et Valenciennes) et centralise désormais les flux au sein d’un seul bâtiment traversant de 27 000 m², connecté à 160 points de vente et services dans l’Hexagone.
« Ce site est bien plus qu’un simple entrepôt. Il est un élément central de notre dispositif après-vente », souligne Ulrich Loebich, Président de Daimler Truck France. Chaque jour, 6 000 lignes de commandes sont préparées à destination des réparateurs agréés, en suivant un calendrier précis : toute commande passée avant 15h est livrée avant 8h le lendemain. Cette cadence élevée est assurée par environ 60 collaborateurs, encadrés par Romain Chevrey, Responsable logistique opérationnelle Daimler Truck.
Réception, stockage et préparation : une organisation calibrée
Le bâtiment est structuré autour de quatre zones distinctes : réception, stockage, préparation de commandes, expédition. « Nous recevons entre 10 et 15 camions par jour depuis notre centre européen de Halberstadt », explique Romain Chevrey lors de la visite. Chaque colis est scanné, identifié et orienté selon sa criticité : pièces urgentes, forte rotation, articles sensibles. Plus de 55 000 références sont gérées sur site, du filtre à air au moteur complet.
La préparation suit un processus hiérarchisé par urgence et créneau de livraison. Des racks dynamiques sont utilisés pour le petit picking, tandis que d’autres zones accueillent moteurs, boîtes de vitesses ou vitrages. L’ensemble du processus est piloté par un système WMS, garantissant la traçabilité complète des flux. Le taux de service dépasse 95 %, avec contrôle qualité final avant étiquetage.
Les expéditions s’échelonnent entre 16h30 et 19h, en fonction des destinations. « Notre objectif est de garantir la livraison des pièces critiques dès le lendemain matin, partout en France métropolitaine, » précise Cyrille Bauguin, Directeur Pièces et Services.
Conditions de travail : continuité métier et ancrage territorial
Au-delà de la performance logistique, le site d’Autrèche marque aussi un tournant en matière d’organisation humaine. L’équipe actuelle, composée d’environ 60 collaborateurs, résulte d’un recrutement local combiné à l’intégration de personnels expérimentés issus des anciennes plateformes de Daimler Truck.
« On a des gens de la région, et aussi quelques personnes qui connaissaient déjà les process, issues de nos anciens sites. Ça a permis une montée en compétence rapide, » précise Romain Chevrey, Responsable logistique opérationnelle.
« On a repris une partie des équipes des anciens sites, et on les a mélangées avec des nouveaux recrutements locaux. Ce sont des gens qu’on a accompagnés en formation, » complète Sébastien Barrault, Directeur d’exploitation chez Daher.
L’objectif : capitaliser sur la mémoire métier tout en ancrant solidement l’exploitation dans le territoire. Le bâtiment a été conçu pour faciliter la circulation piétonne, garantir une qualité de vie au travail (zones de pause, ventilation naturelle, quais protégés), et permettre à chacun de monter en compétence sur des outils numériques (WMS, traçabilité, qualité). L’automatisation n’est pas encore au programme, mais l’évolution des flux et des charges invite à anticiper des équipements d’assistance (chariots semi-autonomes, exosquelettes) à moyen terme.
Durabilité, traçabilité et logistique inverse : des choix structurels
Le site d’Autrèche a été conçu pour répondre aux normes BREEAM “Excellent”. Il intègre une architecture à haute efficacité énergétique, avec gestion de la lumière naturelle, capteurs intelligents d’éclairage, toiture équipée de panneaux photovoltaïques, et système de tri centralisé des déchets. Il assure également la gestion complète des flux inverses du réseau Daimler Truck : pièces usagées, moteurs reconditionnés, boîtes de vitesses. Deux camions hebdomadaires assurent le retour vers Neu-Ulm, site de tri et de rénovation du groupe, en Allemagne.
« Nous avons voulu un site à la fois robuste, durable et qui facilite la fluidité des opérations », résume Sébastien Barrault, Directeur d’exploitation chez Daher. Mise en œuvre en moins de trois mois, l’exploitation a nécessité la formation complète des équipes, le déploiement des outils numériques et la fusion opérationnelle des deux anciens sites.
Une coopération territoriale réussie et reproductible
L’implantation à Autrèche a reposé sur une coordination étroite avec les collectivités. « Ce projet est l’aboutissement d’un travail collectif », souligne Brigitte Dupuis, Présidente de la Communauté de communes du Castelrenaudais. Le site a été aménagé en lien avec les services de l’État et la commune, représentée par Jocelyne Defeings, Maire d’Autrèche lors de la cérémonie du 10 juillet dernier. La majorité des collaborateurs a été recruté localement, dans un bassin d’emploi en mutation. Pour Pierre-Alain Roiron, Sénateur d’Indre-et-Loire, « cette implantation logistique est un signal fort pour la souveraineté industrielle et l’ancrage territorial. »
Halberstadt, centre névralgique mondial de la logistique Daimler Truck
Inauguré le même jour que le site d’Autrèche, le Global Parts Center de Halberstadt en Allemagne marque une nouvelle étape pour Daimler Truck dans la gestion centralisée de ses pièces détachées. Conçu pour être neutre en CO₂, ce site représente un investissement de 500 millions d’euros. À terme, 650 emplois seront créés. Le bâtiment, situé dans le parc industriel de Halberstadt East, s’étend sur 270 000 m², soit plus de 35 terrains de football. Il rassemble jusqu’à 300 000 références – de la vis au châssis – pour 170 pays.
Doté de technologies de stockage et de convoyage automatisées, le « GPC » fonctionne via deux halls principaux de 600 mètres de long, ainsi que plusieurs zones annexes. Il dessert 20 centres régionaux et 3 000 distributeurs à travers le monde. Pour en assurer l’autonomie énergétique, Daimler Truck a installé l’une des plus grandes centrales photovoltaïques sur toiture d’Europe (22 MWp, soit 20 millions de kWh/an).
Opéré par DP World, le site intègre une infrastructure de recharge pour camions électriques (16 bornes à 200 kW, 4 à 400 kW). Dès août 2025, une ligne logistique électrifiée reliera Oschersleben au « GPC ». Halberstadt devient ainsi le pilier mondial de l’approvisionnement pièces Mercedes-Benz Trucks.
Logistique poids lourd, haute intensité de service et standards durables
Avec les sites de Halberstadt et entre autres d’Autrèche, Daimler Truck articule un réseau logistique à double échelle : national et mondial. Pensés pour la performance, dimensionnés pour la réactivité, et conçus pour la durabilité, ces entrepôts illustrent les nouvelles attentes du TRM. De la logistique de proximité à la gestion planétaire des flux, le constructeur formalise une stratégie industrialisée du service après-vente poids lourd, reproductible et connectée aux transitions énergétiques à venir.
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