Le Syndicat SEVEDE, en partenariat avec les transporteurs OURRY et BRANGEON, vient de lancer un dispositif de transport 100 % électrique pour acheminer les déchets ménagers et assimilés de plusieurs centres de transfert normands vers l’unité de valorisation énergétique Ecostu’Air. Ce nouvel aménagement opérationnel intègre tracteurs électriques et semi-remorques FMA pour une réduction estimée de 450 tonnes de CO₂ par an. L’organisation du service public de gestion des déchets se réinvente ici autour d’un schéma logistique intégralement décarboné.

Organisation territoriale et parc électrique déployé

Depuis le 10 juin 2025, les sites de transfert du Havre, de Touques, de Fécamp et d’Yvetot sont progressivement reliés à l’UVE par des véhicules 100 % électriques. OURRY assure les rotations depuis Le Havre avec une flotte de 7 tracteurs électriques Volvo Trucks et 16 remorques à fond mouvant, tandis que BRANGEON mobilise 6 tracteurs Volvo Trucks et 19 remorques pour les autres sites, dont Fécamp à partir de septembre. À eux deux, les opérateurs ont embauché 13 conducteurs et investi dans des installations de recharge adaptées : 6 bornes 40 kW et un superchargeur 160 kW pour OURRY, 6 bornes 240 kW réparties sur trois sites pour BRANGEON.

Performances logistiques et environnementales

Le nouveau dispositif permet jusqu’à quatre rotations quotidiennes par tracteur sur l’axe Le Havre – Ecostu’Air, avec des trajets de 2h30 aller-retour. Lors des premiers essais, les tracteurs Volvo électriques ont maintenu une autonomie restante de 13 % après plus de 11 heures d’exploitation continue. Grâce à l’allègement du matériel roulant, chaque remorque transporte jusqu’à 22 tonnes de déchets. Le recours à l’électricité, en substitution complète au diesel, et l’utilisation de systèmes embarqués de sécurité renforcent potentiellement la fiabilité du service, tout en réduisant nuisances sonores et risques d’incident environnemental.

Sécurité des agents et continuité de service

Au-delà de la réduction des émissions, les véhicules et remorques ont été configurés pour limiter les accidents du travail. Les remorques à fond mouvant sont dotées de systèmes automatisés (béquillage, bâchage, vidage) et de bacs de récupération des lixiviats*, réduisant les manipulations à risque. La gestion centralisée du suivi énergétique (via compteurs individuels) et les échanges techniques entre les partenaires assurent une coordination rigoureuse du dispositif.

Une démarche intégrée sur un territoire pilote

Porté par un syndicat intercommunal couvrant près de 500 000 habitants et déjà engagé dans la valorisation énergétique (300 000 MWh/an), ce projet traduit une volonté collective d’optimiser la chaîne de traitement des déchets à l’échelle locale. La mise en œuvre concrète d’un transport routier décarboné, à travers un partenariat public-privé, pourrait servir de modèle à d’autres syndicats de traitement en France, dans une logique de territorialisation des réponses à la transition énergétique.

CGM pour Truckeditions

*Lixiviat : Il s’agit d’un liquide qui se forme lorsqu’il traverse des déchets stockés en décharge. En ruisselant à travers ces matériaux, il se charge en substances potentiellement polluantes. Ce liquide peut soit s’accumuler dans la décharge, soit en sortir et nécessiter un traitement adapté pour éviter toute contamination de l’environnement.

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Plus d’infos sur le Groupe BRANGEON

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