Les camions sur la bonne voie : transport multimodal
"Yaka" mettre les camions sur les trains ! Oui, mais sur quel train ?
Evidemment que certaines marchandises peuvent circuler dans des camions placés sur les trains… Evidemment que les transporteurs routiers sont d’accord… Nous avons demandés l’avis de deux transporteurs. Patrick Lahaye et Jean-Yves Gautier respectivement PDG du Groupe Lahaye et du Groupe STG.
« Je suis un fervent défenseur du transport multimodal mais d’une manière structurée et rationnelle, pas n’importe quoi à n’importe quel prix !
Nous sommes des utilisateurs potentiels conséquents. Nous aimerions pouvoir utiliser beaucoup le réseau ferroviaire, encore faudrait-il que ça marche ! On a actuellement d’énormes difficultés à faire fonctionner le transport multimodal.
Quel est actuellement l’intérêt de faire conduire deux chauffeurs de nuit pour acheminer des marchandises, de Lille à Bordeaux alors que ce serait beaucoup plus simple et plus rentable avec le train. »
« Les transporteurs routiers attendent avec impatience de faire du transport par caisses mobiles. Au dessus de 600 km, nous sommes preneurs.
Les réseaux ferroviaires sont au moins aussi saturés que les réseaux routiers : un train de voyageurs circule de 6h du matin à 22h, ensuite le temps restant est utilisé pour l’entretien des voies, il n’y a pas de déviation possible sur ce genre de réseau, tout cela est donc assez complexe.
Il faut maintenant attendre l’installation du TGV avant d’avoir un transport ferroviaire correct, tout ceci pas avant l’horizon 2010/2012.
Un investissement très important est nécessaire pour cela, il faut une véritable volonté politique. »
« Uniquement pour les transports Lahaye, le surcoût du carburant d’une année sur l’autre, se situe entre 2 et 3 millions d’Euros. A fin juin, nous étions déjà à 1,5 million de plus que l’année dernière pour un nombre de litres équivalent. »
« Ce surcoût touche le niveau de rentabilité des entreprises de transport et de leurs clients, ces fluctuations de coûts grèvent aussi le budget du consommateur. »
« Le prix du carburant dépend du marché mondial. Le prix du baril n’est pas défini par l’état, il y a cependant un problème de taxes, il faudrait arriver le plus vite possible à un système de prix professionnel européen pour le gazole. On ne cherche pas à faire du résultat sur le prix du gazole, mais simplement sur notre métier.
Il existe des moyens qui permettraient d’augmenter la production sans augmentation globale de consommation. On pourrait même la diminuer. Par exemple passer de 40 à 44 tonnes : moins de camions sur les routes et par conséquent moins de consommation. Tout le monde constate un trafic de camions de plus en plus dense sur les routes, or aujourd’hui il n’y a pas d’alternative ferroviaire à ces problèmes. »
Intervenants dans ce reportage Truckeditions : M. Jean-Yves Gautier et M.Patrick Lahaye
Reportage Truckeditions Vincent Mahé
Production exécutive Godelouprod
Reportage Truckeditions publié le 23 septembre 2008