Solutions frigorifiques multi-technologies : Lamberet déploie ses innovations à Solutrans 2025
Carrossier frigorifique français reconnu, Lamberet annonce, entre autres, à Solutrans 2025 la généralisation de sa mousse isolante FRIGOLINE HPI sur toutes ses gammes, avec une mise en production annoncée pour décembre. Cette technologie sans PFAS ni HFO, issue d’un co-développement avec Saitec et Kingspan, s’inscrit dans une stratégie industrielle où la performance thermique et la maîtrise du TCO deviennent les leviers clés de la mutation énergétique du transport sous température dirigée.
Des performances isolantes adaptées aux contraintes des BEV
Le développement de la mousse isolante FRIGOLINE HPI, co-conçue avec Saitec et Kingspan, marquerait, selon le carrossier, un tournant dans la conception des cellules frigorifiques. Avec une conductivité thermique stabilisée de 0,019 W/m.K et une formulation sans PFAS ni HFO, elle permet de réduire jusqu’à 33 % les déperditions thermiques par rapport aux solutions conventionnelles. Sa mise en œuvre en stratification continue assure une homogénéité structurelle, une étanchéité durable et une performance thermique stable sur douze ans. Ces caractéristiques techniques sont stratégiques pour les exploitants, notamment en véhicules électriques, où chaque gain d’autonomie et de fiabilité a un impact direct sur le bilan d’exploitation.
Kia PV5, démonstrateur d’une intégration thermique-électrique réussie
En présentation à Solutrans, le Kia PV5 frigorifique équipé de cette technologie illustre la cohérence de la chaîne thermique-ergonomique à l’heure du BEV. Le choix d’une implantation sans faux-châssis permettrait de réduire la masse et d’abaisser le seuil de chargement, tandis que le groupe frigorifique eCoolJet 206 basse consommation en 12 V peut optimiser l’usage électrique. L’ensemble forme un utilitaire 100 % électrique à fort rendement, avec 5 à 7 m3 de volume utile selon la configuration, une hauteur compatible avec les parkings souterrains (1,90 m) et un gain d’autonomie supérieur à 9 km par cycle. Cette configuration vient illustrer une intégration fine des composants, adaptée aux contraintes urbaines et à la distribution du dernier kilomètre.
Vers un convoi frigorifique intégré avec le projet DOLPHIN
Sur son stand, Lamberet met également en avant le projet DOLPHIN, mené avec Renault Trucks et des laboratoires de recherche universitaires. Il s’agit d’un ensemble tracteur électrique et semi-remorque à énergie embarquée, dont le pilotage embarqué régule en temps réel la répartition des flux énergétiques. Une batterie haute tension, un essieu générateur et des carénages réduisant la traînée de 8 à 12 % permettent d’envisager un TCO aligné sur le diesel tout en respectant les exigences GSR II. En complément, un système de vision 360° embarqué répond aux attentes de sécurité active dans les zones urbaines. Ce prototype vient préfigurer une nouvelle génération de convoi frigorifique intégré, sans concession sur les performances.
Une réponse immédiate aux besoins opérationnels avec DispoFrigo
Enfin, le carrossier français confirme son ancrage industriel à travers DispoFrigo, son dispositif de véhicules frigorifiques neufs prêts à l’emploi. Cette offre est conçue pour donner la possibilité aux transporteurs de répondre immédiatement aux pics d’activité et aux besoins urgents, en s’adossant à un réseau constructeur certifié. Couplé à la standardisation de FRIGOLINE HPI dès fin 2025, Lamberet entend ainsi proposer une réponse opérationnelle aux enjeux de la chaîne du froid en mutation. La maîtrise des différents vecteurs énergétiques et l’optimisation de la durée de vie des carrosseries deviennent ainsi des axes stratégiques assumés pour soutenir la transition du transport routier.
Avec ses développements orientés vers la performance thermique, l’efficacité énergétique et l’intégration intelligente aux châssis électriques, Lamberet inscrit ses innovations dans une trajectoire industrielle européenne. L’accès aux ZFE, la réduction du TCO et la compatibilité RSE sont autant de leviers que le carrossier cherche à conjuguer dans ses solutions. Ces propositions techniques, présentées à Solutrans, tracent les contours d’une logistique frigorifique adaptée aux contraintes de la décarbonation progressive du transport routier.
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