Kleuster 350 : un vélo-cargo industriel conçu pour la logistique urbaine
Renault Trucks et Kleuster poursuivent leur partenariat initié en 2022 avec le lancement du Kleuster 350, un nouveau vélo-cargo électrique pensé pour les besoins logistiques du dernier kilomètre. Assemblé à Vénissieux, ce triporteur se distingue par des spécifications techniques directement inspirées des standards du transport routier, avec une attention portée à la réduction du coût total de possession (TCO) et à la robustesse en usage urbain intensif.
Une motorisation adaptée aux contraintes urbaines professionnelles
Le Kleuster 350 a été conçu pour répondre aux attentes opérationnelles du transport urbain de proximité. Développé par les équipes R&D de Renault Trucks, ce modèle repose sur une transmission sans chaîne, limitant l’entretien tout en optimisant la disponibilité opérationnelle du véhicule. Sa batterie « échangeable » permet une autonomie modulable, jusqu’à 35 km par unité, offrant possiblement une souplesse appréciable pour les tournées courtes et segmentées. L’ensemble est homologué selon la norme EN 17860, avec des équipements de sécurité validés par l’UTAC.
Performances techniques testées en conditions intensives
Avant sa mise sur le marché, le Kleuster 350 a été soumis à 30 000 kilomètres de tests dans le centre Transpolis, cumulant 1 440 heures de roulage. Ces essais d’endurance attestent de la fiabilité du modèle sur des cycles d’exploitation proches de ceux du transport routier. Doté de suspensions avant et arrière, il garantit confort et stabilité sur voirie dégradée, tandis que son rayon de braquage de 2,4 mètres lui assure une grande maniabilité en centre-ville.
Deux configurations selon les usages métiers
Proposé en deux déclinaisons, le Kleuster 350 s’adresse à différents profils d’usagers professionnels. La version Box 350 dispose d’une caisse fermée haute capacité, adaptée à la livraison du dernier kilomètre, la messagerie ou les déplacements intersites. La version Pick-up 350, quant à elle, est équipée d’une plateforme arrière ouverte avec ridelles amovibles sans outils, ciblant les services de propreté urbaine, la gestion d’espaces verts ou les interventions techniques.
L’intégration du Kleuster 350 dans l’offre de Renault Trucks illustre une approche systémique du transport décarboné, allant du vélo-cargo aux poids lourds électriques. Ce modèle s’inscrit dans une dynamique plus large de segmentation du transport routier urbain, où les opérateurs cherchent à diversifier leur flotte pour mieux répondre aux contraintes réglementaires et économiques de la logistique urbaine. L’enjeu à court terme reste la massification de ces usages dans les politiques d’achat public et privé.
CGM pour Truckeditions
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