Brétéché teste un camion hydrogène en logistique régionale
Dans le paysage du transport routier français en pleine mutation, l’arrivée d’un nouveau porteur à hydrogène vert opéré par la société vendéenne Brétéché continue de concrétiser la mise en œuvre opérationnelle d’une logistique hydrogène à l’échelle locale.
Ce véhicule, délivré par Hyliko, s’inscrit dans une démarche territoriale articulée autour d’une logistique à faible émission, réalisée intégralement dans un rayon de 70 km. L’initiative s’appuie sur un modèle intégré, de la production à la distribution d’hydrogène renouvelable, tout en s’insérant dans une stratégie multiénergies.
Un véhicule hydrogène en conditions réelles d’exploitation
Le camion mis en service par Hyliko est un Hyundai Xcient Fuel Cell, porteur 6×2 de 26 tonnes, parmi les premiers camions à pile à combustible à être exploités en France par un transporteur régional. Il est destiné à effectuer des tournées dans les régions Vendée, Bretagne et Pays de la Loire. Le véhicule sera alimenté par de l’hydrogène vert produit localement à Bouin (85) par Lhyfe et distribué via la station AVIA de Maché, inaugurée en 2023. Selon les données disponibles, cette station est dimensionnée pour fournir jusqu’à 800 kg d’hydrogène par jour, avec une distribution à double pression (350 et 700 bars), permettant de desservir à la fois véhicules légers et poids lourds.
Une filière locale structurée autour de la mobilité hydrogène
L’ensemble du projet repose sur un écosystème local intégré. Le carrossage du véhicule a été assuré par la société Brondy, basée à Saint-Germain-de-Prinçay (85), tandis que la maintenance sera assurée par BPM à Rezé (44). Le périmètre opérationnel du projet est volontairement limité à 70 km, avec une organisation reposant sur un réseau de prestataires locaux spécialisés, contribuant à l’ancrage régional de la filière hydrogène. Brétéché, historiquement distributeur de carburants et lubrifiants, vient intégrer ici une offre hydrogène dans une stratégie multiénergies en cohérence avec les besoins régionaux.
Un modèle d’intégration adapté aux contraintes du transport routier
Hyliko propose une solution complète incluant la mise à disposition du véhicule, son entretien et un suivi de l’empreinte carbone. Le modèle de location avec paiement à l’usage permet aux transporteurs de tester la viabilité opérationnelle de la technologie hydrogène sans s’engager dans un investissement lourd immédiat. Cette flexibilité intègre aussi l’accompagnement sur les dispositifs d’aide publique, optimisant ainsi le coût global pour l’exploitant. Pour Hyundai Hydrogen Mobilityet Hyliko, ce type de collaboration reflète l’essor progressif de la mobilité hydrogène lourde en France. Le constructeur coréen annonce plus de 150 unités en circulation en Europe, principalement en Suisse et en Allemagne.
L’exploitation de ce premier poids lourd à hydrogène en Vendée démontre la possibilité de construire une logistique décarbonée à l’échelle territoriale. En s’adossant à une filière locale de production et de maintenance, ce modèle, fondé sur une chaîne logistique resserrée et un approvisionnement en hydrogène localisé, présente un potentiel de reproductibilité dans d’autres zones disposant d’une production renouvelable disponible et de partenaires industriels de proximité.
Plus d’infos à propos d’Hyliko
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