Utilitaires adaptés aux zones rurales : focus sur la flotte de TPS Coliservice
TPS Coliservice, spécialiste de la messagerie express dans les zones rurales du Massif central, vient de renforcer sa flotte avec 32 utilitaires Mercedes-Benz Sprinter. Cette livraison s’inscrit dans une stratégie de renouvellement ciblée, en phase avec les contraintes topographiques et opérationnelles du transport routier régional. L’entreprise, qui emploie 150 chauffeurs et exploite aujourd’hui 190 véhicules, adapte ainsi ses équipements à la réalité du terrain tout en intégrant une première incursion électrique, mesurée et pragmatique.
Une flotte adaptée aux besoins logistiques du terrain
Les 32 Sprinter livrés sont tous équipés du moteur 150 ch CDI et déclinés en trois longueurs : 5 modèles en 37 S (volume utile de 10,5 m³), 10 en 43 S (14 m³) et 15 en version 43 LG (15,5 m³). Ce choix de configuration permet une réponse adaptée aux divers profils de tournée sur les départements couverts : Lozère, Cantal et Haute-Loire. Chaque véhicule est destiné à être exploité pendant cinq ans, une durée équilibrée entre amortissement et fiabilité d’exploitation. Selon le constructeur, la répartition technique montre une attention portée à l’optimisation du ratio volume/consommation sur des itinéraires montagneux, souvent exigeants pour les utilitaires.
Intégration raisonnée de l’électrique en zone rurale
Deux eSprinter viennent compléter cette acquisition. Ils sont dotés d’une batterie de 113 kWh et d’un moteur de 204 ch, en remplacement d’une première version à 81 kWh, insuffisante pour des tournées quotidiennes de 260 km en moyenne. Pour en assurer l’usage, une borne de recharge rapide de 120 kW a été installée. Cette démarche illustre une approche réaliste de l’électromobilité dans le transport routier rural, où l’autonomie et les capacités de recharge doivent répondre à des contraintes spécifiques. Selon les protagonistes, l’électrique n’est pas ici une vitrine, mais un outil testé et sélectionné selon des critères de performance.
Maintien du confort de conduite comme levier RH
Tous les fourgons livrés sont dotés d’équipements visant à améliorer les conditions de travail des chauffeurs : boîte automatique 9G TRONIC, système MBUX avec commande vocale, habillage bois, rails d’arrimage, aides à la conduite et sièges suspendus. Le confort et la fiabilité des véhicules sont intégrés à la stratégie RH de l’entreprise, qui revendique une gestion internalisée du parc (trois mécaniciens, flotte tampon) et un accompagnement SAV personnalisé via le distributeur Etoile d’Auvergne (Groupe Lafon). Cette logique structurelle dit vouloir soutenir à la fois la fidélisation des équipes et la maîtrise opérationnelle des délais.
Le renouvellement partiel de la flotte TPS Coliservice témoigne d’un ancrage fort dans les réalités du transport routier local. Il illustre aussi la complexité d’une transition énergétique raisonnée, qui nécessite des arbitrages techniques spécifiques selon les zones desservies. L’intégration progressive de l’électrique, pensée à l’échelle du terrain et non comme une vitrine, ouvre la voie à d’autres expérimentations, en lien avec les mutations du transport régional en Europe.
CGM pour Truckeditions
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