eCMR : vers une adoption plus fluide dans le transport routier européen
La lettre de voiture électronique (eCMR), bien qu’encore en phase d’adoption progressive dans plusieurs États, s’impose comme un levier stratégique dans la digitalisation du transport routier. Soutenue par des dispositifs réglementaires comme le protocole eCMR de l’ONU et le futur règlement européen eFTI, cette transition est portée par des acteurs comme TransFollow, qui documente la montée en puissance des usages et l’évolution des freins technologiques et organisationnels.
Une ratification large mais des usages encore contrastés
À ce jour, 38 pays ont ratifié ou adhéré au protocole eCMR. La France, les Pays-Bas et l’Espagne figurent parmi les premiers à avoir largement adopté la lettre de voiture numérique. Ailleurs en Europe, la progression reste contrastée, influencée par les actions des fédérations professionnelles et les niveaux d’interopérabilité entre systèmes numériques.
Des outils plus accessibles pour lever les freins techniques
Les freins liés à l’équipement des conducteurs ou à l’adaptation des flux de travail sont aujourd’hui en nette diminution. Des solutions comme TransFollow Drive permettent de gérer l’ensemble du cycle de vie des documents, directement depuis un smartphone. L’utilisation d’applications de messagerie (WhatsApp, Viber, Telegram) renforce cette accessibilité, sans nécessiter d’infrastructure dédiée. L’amélioration de la couverture réseau et l’absence de frais d’itinérance renforcent cette dynamique.
Une impulsion portée par les expéditeurs et la réglementation
Depuis 2023, une augmentation de la demande émerge particulièrement du côté des expéditeurs, qui prennent l’initiative dans les projets de dématérialisation. Cette évolution coïncide avec les avancées réglementaires, notamment en Espagne où l’eCMR pourrait devenir obligatoire dès 2026, et en Europe avec le règlement eFTI (Electronic Freight Transport Information) attendu pour mi-2027. Ce dernier imposera aux autorités un accès numérique standardisé aux données de transport.
L’interopérabilité comme condition d’un déploiement à grande échelle
Dans un écosystème logistique fragmenté, la réussite de l’eCMR repose sur la capacité des outils à s’intégrer à des environnements hétérogènes (TMS, ERP, WMS). TransFollow dit miser sur une architecture ouverte, via API, portails web ou applications mobiles, pour garantir une continuité numérique des flux, quel que soit le niveau d’équipement des partenaires de la chaîne logistique.
La généralisation de l’eCMR s’inscrit dans une tendance de fond visant à standardiser, sécuriser et fluidifier les échanges documentaires dans le transport routier. En perspective : un socle réglementaire européen consolidé d’ici 2027, qui pourrait faire de la dématérialisation un standard de conformité autant qu’un vecteur de compétitivité.
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