Solutrans 2025 : DAF en ordre de marche pour le transport de demain
À Solutrans 2025, DAF Trucks France a présenté une stratégie alignée sur les mutations du transport routier de marchandises. Le constructeur néerlandais, qui a atteint 14,4 % de part de marché européenne sur les plus de 16 tonnes en 2024 — et 14,5 % sur le marché français — fonde son développement sur une plateforme produit multiénergie, une offre porteurs carrossés prête à livrer, et un nouveau modèle de services connectés, porté par un réseau en phase de grande transformation.
En recevant le prix « Truck of the Year 2026 » pour sa gamme électrique, la marque confirme la pertinence d’une trajectoire technique et commerciale construite sur l’usage réel et l’évolutivité des solutions proposées aux transporteurs.
A suivre, le point sur ce qu’il fallait retenir de l’intervention de l’équipe dirigeante de DAF Trucks France pendant la conférence de l’entité.
Truck of the Year 2026 : la plateforme NGD consacrée une 3e fois
Recevoir le prix International Truck of the Year pour la troisième fois en cinq ans constitue un marqueur fort.
Pour Franck Rondot, directeur général DAF Trucks France,
« Ce titre récompense l’intelligence d’une plateforme capable de s’adapter à toutes les énergies. Ce n’est pas juste une récompense pour l’électrique, c’est une reconnaissance du positionnement que nous avons défini dès la conception de la génération NGD. »
Cette année, c’est la version électrique du tracteur longue distance qui a été distinguée. Avec 450 km d’autonomie annoncée, les modèles XD et XF intègrent des batteries LFP (lithium fer phosphate), choisies pour leur stabilité thermique, leur durabilité et leur vieillissement linéaire.
Les batteries de cette troisième génération sont assemblées à Eindhoven, au cœur du site de production DAF. Leur chimie LFP, sans cobalt ni nickel, permet selon le constructeur un vieillissement deux fois plus lent que les technologies classiques NMC. Une orientation qui s’inscrit dans une logique de durabilité à long terme.
Un porteur carrossable et disponible : levier stratégique sur un marché fragmenté
Le programme Ready to Go, lancé en France en 2021, incarne la volonté de DAF de renforcer sa présence sur le segment porteur. En proposant une sélection de véhicules carrossés et immédiatement disponibles, le constructeur répond à un besoin de réduction des délais de mise en route, tout en garantissant l’homologation complète via une garantie constructeur intégrée châssis + carrosserie.
Plus d’une vingtaine de configurations standards prêtes à livrer couvrent des applications très diversifiées : frigorifique, plateau-grue, benne, messagerie, citerne, entre autres. L’objectif annoncé est d’atteindre 150 unités disponibles en France d’ici 2027. Notons que cette offre est déjà présente chez plusieurs constructeurs sur le marché français et donne la possibilité d’accéder aux offres porteurs dans un timing sans doute plus en adéquation avec les besoins d’agilité des clients sur ce segment métier spécifique.
Damien Enot, directeur des ventes & C.E.R DAF Trucks France, précise que
« ce programme vient renforcer notre coopération avec les carrossiers, sans la remplacer. Il s’agit d’un complément, pas d’un substitut. »
Électrification : une approche structurée, pilotée par l’usage
DAF a fait le choix d’une électrification maîtrisée, potentiellement alignée avec les besoins réels des transporteurs. La gamme comprend aujourd’hui neuf modèles de 12 à 50 tonnes, tous personnalisables selon le profil d’usage, l’autonomie visée, le nombre de packs batterie et la zone géographique d’exploitation.
François Roncin, Responsable des Ventes Directes et Electriques Grands Comptes DAF Trucks France, souligne :
« L’électrique impose une logique d’ingénierie sur mesure. Il n’y aura pas de solution unique, mais une combinaison de technologies, d’accompagnement et de services. »
La télématique PACCAR Connect, incluse sur l’ensemble de la gamme, peut permettre d’optimiser la gestion énergétique, de planifier les recharges et de simuler différents scénarios d’exploitation.
Parallèlement, DAF propose via PACCAR Power Solutions une gamme complète de bornes AC et DC (de 20 à 400 kW), une assistance à l’installation et un service de supervision à distance. Le constructeur met également à disposition des outils de simulation de TCO, d’évaluation d’impact CO₂, ainsi qu’un accompagnement pour les démarches de financement et de subvention.
Dealer of the Future : une refonte du réseau autour du service et de la connectivité
Le plan Dealer of the Future constitue l’un des piliers de la stratégie France pour les années à venir. Il s’agit non pas d’élargir le réseau de manière extensive, mais de renforcer les capacités techniques et humaines de chaque point de service afin de répondre aux nouvelles exigences de l’électromobilité et de la connectivité.
Franck Rondot insiste :
« Nous devons passer d’un réseau de vente à un réseau de services intégrés. La connectivité, l’analyse de données, la gestion prévisionnelle de l’entretien, la maîtrise des contrats… Tout cela exige des compétences nouvelles. Et donc des structures plus solides. »
DAF vise une couverture homogène du territoire avec un maillage d’environ 120 à 140 points de service, contre un peu plus de 100 aujourd’hui. Chaque site devra pouvoir entretenir, diagnostiquer et réparer des véhicules thermiques et électriques, mais aussi conseiller le client sur la gestion de flotte, la recharge et le TCO. Cette refonte drastique du réseau fait partie d’un programme européen, les enjeux sont effectivement vitaux pour la marque et les technologies qu’elles délivre à ses clients (bon maillage du service client et compétences en phase avec la NGD).
Présent à Lyon pour défendre cette vision, Bart Bosmans, Directeur du Marketing et des Ventes de DAF Trucks N.V. a résumé l’enjeu en une formule claire :
« Pour que nos partenaires puissent investir, ils doivent avoir la garantie d’un retour. Ce modèle vise à sécuriser leur rentabilité par la densité et par l’élargissement de leur périmètre d’action. »
En mettant en avant une plateforme produit cohérente, des solutions de transition énergétique structurées et une refonte de son réseau autour du service, DAF vient afficher un positionnement réaliste et solide.
Loin des effets d’annonce, la marque néerlandaise assume une montée en puissance progressive, articulée autour de l’usage réel des transporteurs, du soutien à l’investissement et de la continuité industrielle.
Plus d’infos à propos de DAF Trucks
Intervenants dans ce reportage vidéo Truckeditions.com : Franck RONDOT – Directeur Général DAF France / Harald SEIDEL – Président DAF / François RONCIN – Responsable Ventes Directes & Electriques – DAF Trucks France / Thomas HOPQUIN – Responsable Avant-Vente Homologation – DAF Trucks France / Fabrice RONDEAU – Directeur Marketing et Développement Réseau DAF Trucks France.
Réalisation Vincent Mahé – Directrice de production Catherine Mahé Godeloup – Production exécutive Lampyris Production – Musique Motion Array : MA_DavidRux_FairPlay_Main.
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