Malherbe électrise son corridor Normandie–Rhône-Alpes avec Volvo et ses partenaires
Un partenariat industriel tripartite structurant pour le transport routier de marchandises prend forme en 2025 avec le déploiement de tracteurs électriques FH AERO Electric au sein du Groupe Malherbe. À travers un corridor logistique soutenu par un réseau de stations de recharge, l’entreprise normande engage un virage concret vers l’électromobilité longue distance, aux côtés de Volvo Trucks France.
Un projet d’entreprise mûri et piloté depuis le terrain
Chez Malherbe, l’électrification du parc poids lourd ne relève ni du symbole ni du test ponctuel.
« Ce projet, nous le portons depuis deux ans. Aujourd’hui, avec la mise en service de notre première station et de nos premiers véhicules, c’est le début de quelque chose », explique Antony Hervé, directeur des opérations.
Cette bascule vers une flotte décarbonée s’est concrétisée dès juillet 2024 par la réception du tout premier FH AERO Electric de France. En mai 2025, 11 camions électriques sont officiellement livrés : 9 tracteurs FH AERO Electric (540 kWh, autonomie réelle de 300 km) et 2 porteurs FL Electric (376 kWh, usage urbain ou périurbain). Ces véhicules sont intégrés progressivement dans l’exploitation réelle, en réponse à des flux industriels et agroalimentaires (Nestlé) clairement identifiés.
50 tracteurs, 8 stations et un maillage pensé pour l’usage
Le modèle retenu repose sur l’équilibre des flux et le déploiement progressif d’infrastructures de recharge en propriété. Contrairement à un dispositif centralisé, les 8 stations sont implantées sur différents sites stratégiques du groupe et dimensionnées pour un usage quotidien. Chaque station inclut plusieurs bornes haute puissance (jusqu’à 400 kW) configurées pour la recharge nocturne, avec l’accompagnement technique d’Autorecharge.
« L’objectif est d’être autonomes en énergie, de maîtriser nos coûts et de garantir la disponibilité de la recharge quand et où nous en avons besoin », précise Antony Hervé.
Le corridor logistique Blainville–Rhône-Alpes est l’une des applications majeures, mais l’ensemble des stations alimente également des flux régionaux, avec des relais conducteurs intégrés.
Une alliance industrielle tripartite et durable
Partenaire historique de Malherbe depuis plus de 20 ans, Volvo Trucks accompagne le groupe dans une logique d’innovation opérationnelle.
« Ce projet, c’est le fruit d’un travail commun entre industriels, transporteurs et chargeurs », souligne Laurent d’Arnal, directeur commercial de Volvo Trucks France.
En effet, l’assemblage de véhicules électriques à l’usine de Blainville, cliente directe de ces flux, repose désormais partiellement sur des approvisionnements eux-mêmes décarbonés. Le service logistique du Groupe Volvo a confié à Malherbe le transport des pièces nécessaires à la production des gammes FL et FE Electric. En parallèle, les véhicules électriques assurent aussi des flux réguliers pour le compte de Nestlé en Normandie et Bretagne, illustrant une complémentarité d’usages.
Retour terrain : la conduite électrique devient un levier d’adhésion
La conduite silencieuse, régénérative et intuitive des FH AERO Electric transforme potentiellement la perception du métier.
« Après une bonne prise en main, les retours sont excellents. Certains ne veulent plus revenir au thermique », observe Jean-François Marie, responsable recrutement et formation chez Malherbe.
La formation dispensée intègre les spécificités de l’électromobilité : anticipation, régénération via « le ralentisseur », gestion des autonomies, conduite hyper rationnelle. Le confort à bord, les systèmes d’assistance avancés (caméras, détection d’angles morts, freinage automatique), ainsi que les performances de roulage renforcent l’adhésion des conducteurs. La logique de “conducteur ambassadeur” accélère la diffusion des bonnes pratiques au sein des équipes.
Un modèle économiquement viable et environnementalement robuste
Au-delà du coût d’achat initial, le groupe raisonne en TCO complet.
« L’énergie et le conducteur sont les vrais leviers dans le TCO. En maîtrisant l’énergie, on s’approche du coût d’un véhicule thermique », rappelle Antony Hervé.
L’ensemble de la flotte électrique est intégré via un contrat de location avec Volvo Financial Services, assurant une meilleure visibilité financière sur le cycle de vie des véhicules. Ce modèle répond aussi aux exigences de l’ADEME, dans le cadre de l’appel à projets logistiques 2023 : le dispositif vise une réduction de 700 tonnes de CO₂ par an, grâce à une dizaine de véhicules. Le Groupe Malherbe s’inscrit ainsi dans une stratégie de long terme, complétant ses engagements B100 et HVO par une trajectoire vers le “zéro émission directe”.
Une vision d’entreprise portée par la direction
Président du Groupe Malherbe, Alain Samson insiste sur la transformation à l’œuvre dans le secteur : « Nous sommes à la croisée des chemins. L’image du poids lourd évolue, notre métier change, et nous avons choisi d’en être acteurs. »
Le dirigeant rappelle que l’électrique ne s’improvise pas : équilibre de flux, acceptation tarifaire par les clients et construction de modèles reproductibles sont les conditions de réussite.
« Chaque fois qu’un flux est éligible à l’électrique, nous le basculerons. Mais cela exige une visibilité complète et une coordination fine avec nos partenaires. » La direction du groupe revendique ainsi une approche pragmatique et progressive, mais déterminée.
L’électromobilité longue distance n’est plus une promesse
Avec une flotte en cours de déploiement, une infrastructure propriétaire, une logique de partenariat industriel structuré et des conducteurs formés à l’usage, Malherbe inscrit l’électromobilité dans la réalité du TRM. Ce projet, fondé sur des cas d’usage réels, préfigure un modèle duplicable pour d’autres corridors logistiques.
La transition vers un transport lourd électrique passe ici par la maîtrise des flux, l’adaptation du plan de transport, et la coordination entre constructeurs, transporteurs et clients industriels.
Pour en savoir plus voici la configuration technique des véhicules :
Volvo FH Aero Electric :
- Tracteur 4×2, avec 6 packs batteries pour 540 kWh d’énergie brute embarqué et 3 moteurs (490 kW équivalent à 667 ch) pour livraison péri-urbain et régional.
- Recharge en AC 43Kw et DC en 250 kW.
Volvo FL Electric :
- Porteur 4×2, 16 Tonnes,100% électrique avec 4 packs batteries pour 376 kWh d’énergie brute embarqué et 1 moteur (165 kW équivalent à 225 ch) carrossé avec une caisse fourgon pour le transport urbain léger.
- Recharge en AC 43Kw et DC en 150 kW.
Plus d’infos sur le Groupe Malherbe
Intervenants dans ce reportage : Antony Hervé – Directeur des opérations Groupe Malherbe, Laurent d’Arnal – Directeur commercial Volvo Trucks France, Alain Samson – Président Groupe Malherbe, Jean-François Marie – Responsable Recrutement & Formation Groupe Malherbe, Pierre Jenny – Directeur Usine Blainville Volvo Group.
Producteur : Volvo Trucks France – Réalisation : Vincent MAHE – Musique Motion Array : MA_LuckyTunes_Don’tSayGoodbye_Main.wav
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