Tests de camions méthane-gazole en collaboration avec des clients suédois pour VOLVO TRUCKS

En février prochain, Volvo Trucks débutera les essais opérationnels de moteurs fonctionnant au méthane-gazole. Cette technologie sera testée dans le cadre d’une utilisation commerciale, en collaboration avec des clients suédois. « Notre objectif est de commercialiser un camion performant associant respect de l’environnement, rendement énergétique, motricité, confort de conduite efficace et faibles coûts d’entretien », explique Gunnar Ekwall, Directeur produit de Volvo Trucks dans la région nord.

Les sept premiers clients participant à ces essais opérationnels sont Borås Energi & Miljö, Ragn-Sells Sollentuna, Schenker-TGM Göteborg, Slaka Potatis Linköping, Svebol Logistics/Lidl Tumba, Viebke Åkeri Helsingborg et XR Miljöhantering Skövde. Le huitième camion du programme d’essais opérationnels sera confié à un autre client qui sera choisi dans les prochains jours. Les camions testés sont deux modèles Volvo Trucks de 7 litres de cylindrée, le Volvo FL et le Volvo FE.

Une demande croissante en faveur des camions au gaz plus performants
Alors que le réseau de distribution de biogaz ne cesse de s’étendre, le marché manifeste un intérêt croissant pour les véhicules au gaz offrant des performances améliorées. La technologie exclusive choisie par Volvo Trucks permet de faire fonctionner un moteur diesel avec un mélange de gaz méthane et de gazole. Les avantages de l’alimentation au gaz sont ainsi combinés à l’excellent rendement énergétique du moteur diesel qui est supérieur d’environ 35 % à celui d’un moteur à allumage par bougie. De cette manière, les camions méthane-gazole consomment beaucoup moins d’énergie que les camions classiques fonctionnant au gaz.

Rendement énergétique et fiabilité
« Outre une réduction de la consommation de carburant, la technologie méthane-gazole permet de rehausser la fiabilité du véhicule et d’abaisser les coûts d’entretien. De plus, en l’absence de station-service proposant du gaz, le conducteur a toujours la possibilité de faire l’appoint avec du gazole uniquement. Cela en fait une solution alternative à la fois pratique et réaliste pour de nombreux clients, y compris dans les régions ne disposant pas encore d’une infrastructure de distribution de gaz bien développée », explique Gunnar Ekwall.

Informations complémentaires
Fonctionnement des camions Volvo Trucks FL/FE alimentés au gaz
• Cette nouvelle technologie repose sur les moteurs diesel Volvo éprouvés, lesquels sont conformes à la norme antipollution Euro 5. Lorsque ces moteurs sont convertis pour fonctionner au gaz, ils sont dotés de réservoirs spéciaux pour stocker le méthane sous sa forme gazeuse comprimée (CNG/CBG). En outre, ils sont dotés d’un système d’alimentation séparé avec des injecteurs de gaz sur le collecteur d’admission. Les camions sont transformés pour fonctionner au méthane-gazole avec la collaboration de Stadspartner grâce à la technologie Hardstaff.
• Une petite quantité de gazole est injectée et enflammée par compression, entraînant ensuite l’inflammation du mélange gaz méthane/air. Cette technologie rend le montage d’une bougie superflu et permet à Volvo d’exploiter pleinement les avantages du diesel. Au final, la puissance et la motricité et le confort de conduite sont identiques à celles d’un camion diesel classique.
• La quantité de gazole requise en conduite varie, mais Volvo Trucks souhaite minimiser la proportion du gazole.

Technologie gaz méthane + gazole de Volvo Trucks – récapitulatif des avantages :
• Volvo Trucks est le premier constructeur à proposer un moteur diesel fonctionnant au gaz et conforme à la norme antipollution Euro 5.
• Une consommation d’énergie réduite d’environ 25 % par rapport à un moteur fonctionnant exclusivement au gaz.
• Même puissance et même motricité et même confort de conduite qu’un camion diesel classique.
• Lorsque le réservoir de gaz est vide, le camion peut continuer à fonctionner uniquement au gazole, une solution très utile tant que le réseau de distribution de gaz ne sera pas parfaitement développé.
• L’excellent rendement énergétique du moteur et la possibilité d’utiliser des réservoirs de gaz liquide rendent cette technologie très prometteuse pour le transport longue distance.

A propos du gaz méthane :
Le gaz naturel comme le biogaz contiennent du méthane. La seule différence réside dans le fait que le gaz naturel est un carburant fossile tandis que le biogaz