Stralis 2ème génération

Avec le nouveau Stralis IVECO affirme sa volonté se s’imposer face à la concurrence.

Qu’il s’agisse de l’ensemble des revêtements ou du choix des couleurs, IVECO a tout fait pour séduire.
En pénétrant dans la cabine on ressent une forte impression d’espace et la qualité des matières utilisées surprend agréablement.

La cabine est plus haute et plus large que sur les modèles précédents. On gagne entre 9,5 cm et 13,5 en hauteur intérieure suivant les modèles. La profondeur est plus importante et le volume est ainsi augmentée d’un mètre cube huit. Les couchettes sont portées à 80 cm de large. Tous les placards ont été agrandis par rapport à l’ancien modèle. La planche de bord est réalisée avec des matières agréable au touché aux teintes classiques. Toutes les commandes sont bien groupées autour du volant. Les coffres de cabine ont également été agrandis.

En suivant le phénomène de mode qui consiste à descendre la calandre jusqu’au pare-chocs, le Stralis a gagné en caractère : vue de face la cabine semble plus volumineuse. Nouveaux phares et nouveau pare-chocs viennent renforcer cette impression de puissance qui d’ailleurs n’est pas usurpée.

La suspension du véhicule nous est apparue comme étant vraiment très bonne. La qualité des sièges et leur nouvelle suspension pneumatique participent également au confort de conduite. . De plus la course de réglage a été augmentée de 40 millimètres ce qui permet à n’importe quel conducteur de trouver la position idéale.

La conduite est rendue agréable par un moteur souple capable de donner sa puissance dès les bas régimes. Résultat : des démarrages en côte facilités, avec bien sur une préservation de l’embrayage, des bruits de fonctionnement diminués et une nombre de changements de rapports réduits. Il doit logiquement en découler une meilleure consommation de carburant et un plus faible niveau d’émissions de polluants.

Trois moteurs Cursor sont proposés : le Cursor 8 de 7 litres 790, le Cursor 10 de 10 litres 300 et le Cursor 13 de 12 litres 880. Sont disponibles des boîtes mécaniques ZF à 9 ou 16 rapports, des boîtes automatiques Allison et des Euro Tronic complètements automatisée à 12 rapports.