Première réception communautaire pour les DAF XF105
Depuis le Mercredi 29 Avril 2009, les Laboratoires Nationaux d’Essais agréés peuvent émettre des réceptions communautaires également pour les véhicules industriels. Pour les constructeurs de camions cela veut dire qu’il est possible de ne plus demander de réception nationale dans chacun des 27 Etats Membres de l’Union Européenne. Cette nouvelle disposition est appliquée à DAF trucks Eindhoven, pour les DAF XF105 ‘Edition 2009’.
Avant qu’un constructeur de véhicules industriels puisse immatriculer un type de véhicules dans des pays faisant partie de l’Union Européenne, il doit passer par une réception officielle. Afin de s’assurer que les nombreuses obligations légales sont bien respectées, un véhicule, représentatif du type, est testé et vérifié sur plus de quarante critères, incluant les émissions d’échappement, le freinage, l’éclairage et les rétroviseurs. Dans le passé, une réception nationale était requise séparément pour chaque membre de l’Union Européenne. Depuis le 29 Avril 2009, une réception émise dans un de ces pays est valide dans toute l’Union européenne.
Plus efficace
La possibilité de procéder à une réception communautaire est tout d’abord synonyme de plus d’efficacité et de moindre coût pour les constructeurs. De plus, les obligations pour les réceptions sont désormais virtuellement identiques pour tous les pays à l’intérieur de l’Union européenne. Les contraintes nationales – comme le test Suédois de cabine- sont donc abandonnées.
Première réception communautaire
Déjà, dans une première étape, le Laboratoire National d’Essais agréé aux Pays-Bas, RDW, offrait déjà la possibilité de mettre en conformité la réception nationale avec les nouvelles lignes de conduite européennes.
Grâce à cela, RDW a pu être le premier laboratoire d’essai agréé à émettre une réception communautaire pour les camions. Cette réception communautaire a été faite pour le modèle DAF ‘Edition 2009’ sur la gamme haute XF105, qui comprend notamment une chaîne cinématique optimisée (avec l’optimisation du moteur PACCAR MX de 12,9 litres et de nouveaux rapports de pont) ainsi que de nouvelles options telles que le limiteur de vitesse adaptatif (Adaptive Cruise Control –ACC) ou l’avertisseur de collision frontale (Front Collision Warning – FCW).
En utilisant la technologie du radar, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) ajuste automatiquement la vitesse du véhicule, lorsqu’il détecte une diminution de la distance pré-programmée avec le véhicule qui le précède diminue. L’avertisseur de collision frontale (FCW) prévient le conducteur lorsqu’il doit agir pour éviter une collision.
