MERCEDES-BENZ VANS : Transport et Service sur mesure

Solutrans 2015 nous a permis, entre autres, de découvrir sur le stand MERCEDES BENZ VANS*, trois véhicules qui comportent des adaptations particulières. Il s’agit d’un Vito frigorifique, d’un Citan spécialement adapté au déplacement des personnes à mobilité réduite et d’un Sprinter équipé d’une caisse autoporteuse.

Partenariat avec des carrossiers français

Monsieur Gautier MARERE Directeur Marketing & Communication MERCEDES-BENZ VANS France :
– “Cette année sur Solutrans nous présentons des véhicules qui ont été développés avec des partenaires carrossiers français. Ces véhicules destinés aux besoins spécifiques de nos clients et sont adaptés sur la base de notre Gamme VUL.

Un Vito frigorifique autonome

Sur ce salon nous présentons un Vito frigorifique, à l’état de prototype, développé par ECP*. Des batteries au lithium, rechargeables sur une simple prise de courant et alimentées par des panneaux solaires, assurent le fonctionnement du groupe frigorifique, sans l’aide du moteur du véhicule. Le frigo de ce Vito peut donc, en fonctionnant, même lorsque le moteur du véhicule est arrêté, assurer le maintien constant de la température choisie. De plus, il est silencieux et permet de réaliser une économie de carburant, de 0.75 litre au cent kms.

Un Citan pour le déplacement des personnes à mobilité réduite.

Le Citan Extra-Long transformé par HAPTE* est adapté pour embarquer des fauteuils roulants par l’arrière. La rampe et l’espace autorisent l’accès et le transport d’un fauteuil, dont le poids peut atteindre 300 kg (la réglementation impose 150 kg).
Cette transformation cible, par exemple, les taxis pour une utilisation normale de ce véhicule en 5 places, avec un grand espace pour les bagages, ou pour embarquer des fauteuils roulants lourds et de grandes dimensions.

Un Sprinter caisse autoporteuse.

Pour concurrencer les “plancher-cabine”, nous proposons la caisse autoporteuse carrossée par CORSIN*. C’est une vraie nouveauté sur ce salon. L’espace entre les passages de roue est de 2 m 40, la hauteur intérieure est supérieure à 2,20 m et la hauteur de chargement est de 62 cm. La hauteur extérieure, hors tout, est inférieure à 3 m 00, ce qui donne l’avantage, aux péages d’autoroutes, de rester dans la catégorie VL. Plus légère, avec un grand volume (24 m3), cette solution autorise une charge utile de 1100 kg. “.
André GODELOUP pour TRUCKEDITIONS

Intervenant dans ce reportage video TRUCKEDITIONS : Monsieur Gautier MARERE Directeur Marketing & Communication MERCEDES-BENZ VANS France

*MERCEDES BENZ VANS France :
http://www.mercedes-benz.fr/content/france/mpc/mpc_france_website/fr/home_mpc/van.html#

*ECP. http://www.ecp-sa.fr/
*HAPTE http://www.hapte.fr/
*CORSIN http://www.carrosserie-industrielle-corsin.fr/

Carrossiers bénéficiant du label VanPartners by Mercedes-Benz :
JPM http://www.bennes-jpm.fr/ ,
CAVIME http://www.cavime.com/  ; ,
TOUTAIN http://www.societe.com/societe/carrosserie-industrielle-toutain-324444934.html ,
ECP http://www.ecp-sa.fr/ ,
GRUAU http://www.gruau.com/ ,
ANCY POIDS LOURDS http://www.ancy-poids-lourds.fr/ ,
RENAULT TECH (pour le Citan) http://www.renault.fr/gamme-renault/renault-tech/mobilite-reduite/

Journaliste : Catherine GODELOUP. Images et montage Vincent MAHE. Ligne éditoriale Catherine GODELOUP. Production Exécutive GODELOUPROD. Musique CC Introder by jahzzar Money by jahzzar.