Les P 360 et P 400 Euro 5 entrent en lice Scania Série P : montée en cylindrée
La Série P de Scania, associée aux nouveaux moteurs EGR de 13 litres à couple élevé, offre de nouvelles possibilités de spécifier des camions compacts et puissants très compétitifs en matière de poids. La technologie EGR offre une excellente économie en carburant sans apport d’additifs, ce qui libère de la place sur le châssis pour des équipements supplémentaires. La large gamme de cabines Série P permet d’optimiser l’espace pour une multitude d’applications.
Scania a mené à bien l’installation des nouveaux moteurs EGR de 13 litres Euro 5 sur la Série P. Des couples allant jusqu’à 2 100 Nm peuvent être aisément développés, assurant une souplesse de conduite exceptionnelle dans cette catégorie.
La gamme de cabines Série P est parmi les plus larges du marché : cabines courtes, cabines intermédiaires et cabines couchettes ainsi que cabines à emmarchement bas LowEntry et cabines doubles Scania CrewCab.
Ces cabines peuvent être associées à une multitude d’options de châssis et de configurations d’essieux, y compris quatre niveaux de robustesse et quatre hauteurs de châssis. Quelques exemples d’applications P 360 et P 400 :
• Tracteur pétrolier 6 100 kg
• Malaxeur 8x4 léger de 8 m3 à 13 400 kg
• Benne 8x4 avec charge utile de 20 tonnes
• Porte-voitures de 2,7 m de hauteur
• Véhicule de secours rapide et compact
D’autres caractéristiques techniques, poids et dimensions peuvent être modulés. Partant d’une spécification de base type, les comparaisons passent ensuite à des exemples d’options utiles aux transporteurs qui recherchent un véhicule optimisé pour son usage.
Ce tracteur, comparativement bien équipé pour le transport de carburants, affiche un poids de 6 100 kg et peut rouler de 6 à 700 km avec une charge utile maximale. Cela permet aussi un grand choix d’options, dont certaines augmentent le poids tout en économisant du carburant.
Grâce à son robuste châssis simple, ce malaxeur quatre essieux figure parmi les plus légers du marché. Le châssis pèse 9,5 tonnes et la carrosserie malaxeur CIFA moins de 4 tonnes. Disponible comme Scania ReadyBuilt en sortie d’usine à partir de la mi-2009.
Ce châssis benne pèse 9 tonnes, équipé d’un cadre simple, d’un tandem à simple réduction, de ressorts paraboliques et de roues en aluminium. Avec une benne normale légère, le poids en ordre de marche peut descendre à 12 000 kg, permettant ainsi une charge utile de 20 000 kg pour un poids total de 32 tonnes.
Avec trois longueurs et trois hauteurs de cabine ainsi que quatre hauteurs de châssis au choix, il est possible de spécifier un camion porte-voitures très productif acceptant une voiture sur le toit de sa cabine, dans les limites d’une hauteur hors-tout de 4 m.
La Série P comprend la cabine double Scania CrewCab en deux longueurs, en option livrée d’usine. L’utilisation de la technologie EGR libère de la place sur le châssis pour un équipement supplémentaire, tout en gardant un poids limité. Avec son poids en ordre de marche de 14 tonnes et ses 400 chevaux, ce véhicule anti-incendie réalise des performances spectaculaires. Il atteint en effet 50 km/h départ arrêté en quatorze secondes avec une boîte manuelle et en neuf avec une boîte automatique, et il affiche une vitesse maximale de plus de 100 km/h.
