La nouvelle génération SCANIA
Le design au service de la livraison – Design that delivers
Le 23 août 2016, SCANIA a choisi le Grand Palais à Paris pour présenter la nouvelle génération de camions SCANIA, cette localisation centrale européenne lors de cette grande première est évocatrice d’une volonté forte de poser les nouveaux standards de demain pour les camions et les services.
Le 7 septembre, les journalistes français ont pu découvrir en Suède les nouveaux véhicules SCANIA, voyez plutôt le reportage video TRUCKEDITIONS…
Pour la marque suédoise, le plus grand challenge à relever dans la conception de cette nouvelle génération SCANIA, a été la création de la cabine et pour cela, il fallait construire une nouvelle usine spécifique dans le sud de la Suède (avec un objectif de fabrication de 150 000 cabines), il faudra attendre un peu pour voir les premiers camions construits à Angers…
Evidemment, il a fallu de nombreux tests sur route pour mettre au point le nouveau camion étalon, pensez à l’équivalent de 250 fois le tour de la terre soient 10 millions de kilomètres, tous ces efforts et ce travail aboutissent à une économie de 5% supplémentaire d’économie de carburant et à une promesse de 11% si des services modulaires y sont ajoutés.
L’ergonomie du poste de conduite reste sensiblement la même, les conducteurs habitués à la marque s’y retrouveront très vite, le tableau de bord a été cependant fortement avancé afin de dégager plus d’espace à l’arrière notamment au niveau de l’espace repos, en effet, la critique faite sur les modèles antérieurs n’est plus d’actualité, l’espace couchette est beaucoup plus spacieux et dorénavant digne de ce nom.
À noter également que l’essieu avant a été déplacé de 5 cm vers le devant de la cabine, comme nous le fait remarquer M. Gilles BAUSTERT, Directeur Communication & Marketing SCANIA France, ce « détail » donne la possibilité au véhicule de gagner 2 mètres lors d’un processus de freinage, un paramètre qui a de l’importance pour un VI avec un PTRA de 40 tonnes, sécurité oblige !
Première mondiale sur cette gamme : les airbags de renversement. La présence latérale de ses airbags va permettre selon le constructeur de diminuer de 25% le taux de mortalité sur les accidents de renversements.
Fluidité lors des changements de rapports, aucune secousse n’est désormais présente, ce qui implique une souplesse jamais égalée lors de la conduite de cette nouvelle génération, les conducteurs routiers vont apprécier.
Tous les constructeurs le disent à chaque lancement d’une nouvelle génération de camions : « c’est le meilleur jamais conçu » et nous pouvons dire sans conteste, que c’est presque toujours vrai… Cette nouvelle génération SCANIA très racée, a en tout cas, beaucoup d’atouts pour faire oublier les modèles précédents, il n’y a plus qu’à les tester sur les routes de France…
CGM
| Type de moteur |
Puissance max ( à x tr/min) | Couple max (à x tr/min) | |
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13 litres 370 ch |
Commercialisé ultérieurement DC13 141 410 DC13 148 450 DC13 155 500 |
302 kW (410 ch) à 1 900 tr/min 331 kW (450 ch) à 1 900 tr/min 373 kW (500 ch) à 1 900 tr/min |
2 150 Nm à 1 000-1 300 tr/min 2 350 Nm à 1 000-1 300 tr/min 2 550 Nm à 1 000-1 300 tr/min |
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16 litres 520 ch |
DC16 105 520 DC16 106 580 DC16 107 730 |
382 kW (520 ch) à 1 900 tr/min 427 kW (580 ch) à 1 900 tr/min 537 kW (730 ch) à 1 900 tr/min |
2 700 Nm à 1 000-1 300 tr/min 2 950 Nm à 1 000-1 350 tr/min 3 500 Nm à 1 000-1 400 tr/min |
Intervenants dans ce reportage video Truckeditions : Gilles BAUSTERT – Communication & Marketing SCANIA France. Christian LEVIN – Exécutive Vice Président Sales & Marketing SCANIA. Pierre COMBEMALE – Journaliste – Essayeur France ROUTES. Etienne BAYON – Journaliste – Essayeur TIH
Réalisation Vincent MAHE – Production Exécutive GODELOUPROD – Musique FMA : The Launch by Chronox.
