L’invention majeure de Volvo – la ceinture de sécurité - fête ses cinquante ans

Volvo Trucks est depuis longtemps le leader du secteur dans le domaine de la sécurité passive, qui regroupe tous les équipements permettant de protéger les occupants d’un véhicule en cas de collision. Cette année, Volvo fête le cinquantième anniversaire de l’introduction de sa première ceinture de sécurité trois points – une invention qui a sauvé plus de vies que tout autre équipement de sécurité automobile.

« Nous avons immédiatement fait en sorte que notre brevet tombe dans le domaine public et puisse être utilisé par les autres constructeurs ; aujourd’hui, la ceinture de sécurité est devenue un équipement incontournable de la quasi-totalité des camions et des autocars. C’est pourquoi l’on peut dire qu’il y a un petit peu de Volvo dans chaque véhicule en circulation, indépendamment de sa marque et de son modèle », déclare Carl Johan Almqvist, directeur sécurité produit et trafic chez Volvo Trucks.

Néanmoins, même si la ceinture de sécurité trois points a été inventée il y a un demi-siècle, dans certains pays, son utilisation n’est malheureusement toujours pas la règle pour les conducteurs routiers. Sur les routes suédoises par exemple, seuls quatre conducteurs sur dix utilisent la ceinture de sécurité, alors qu’en France, ce chiffre est d’environ 80 %, en raison d’une législation stricte.

Volvo Trucks a clairement défini les conséquences de ne pas attacher la ceinture de sécurité dans le cadre de ses recherches sur les accidents. Ainsi, au cours des trois dernières années, sur quinze conducteurs décédés dans un accident sur les routes suédoises, seul un portait sa ceinture de sécurité.

« L’être humain n’est pas doté d’un indicateur de vitesse intégré et ne perçoit donc pas la dangerosité de la vitesse, d’autant plus lorsqu’il bénéficie d’une position de conduite surélevée dans un véhicule de grande taille. A l’échelle mondiale, un grand nombre de conducteurs routiers ne portant pas leur ceinture de sécurité meurent chaque année sur les routes ; leur vie aurait peut-être pu être épargnée grâce à cet équipement de sécurité des plus élémentaires. Nous devons remédier à cette situation, c’est un défi tout aussi grand que le développement de nouvelles technologies de prévention des accidents », affirme Carl-Johan Almqvist avant de conclure :

« Nos camions sont équipés de systèmes de rappel de bouclage de ceinture de sécurité mais au final, il faut que les conducteurs routiers prennent conscience eux-mêmes des risques qu’ils encourent en ne portant pas leur ceinture de sécurité. C’est toute notre approche sécuritaire qui est remise en cause si la ceinture de sécurité ne peut jouer son rôle, à savoir maintenir l’occupant dans son siège en cas d’accident. Le conducteur risque également d’être projeté dans la cabine ou d’en être éjecté en cas de retournement du camion. »

Le premier véhicule équipé de série d’une ceinture de sécurité trois points était un Volvo PV544. Il a été livré à Karlstad en Suède le 13 août 1959. Liens Web TV Test de retournement réalisé pour analyser les deux situations : avec et sans port de la ceinture de sécurité. http://volvo.qbrick.com/index.aspx ?cid=2&mode=3&mid=346

Un oeuf est utilisé pour simuler un occupant dans un véhicule, avec et sans port de la ceinture de sécurité. http://volvo.qbrick.com/index.aspx ?cid=2&mode=3&mid=345

Test de la ceinture de sécurité, une invention mise au point par Volvo il y a 50 ans. Aujourd’hui, elle équipe la quasi-totalité des voitures et a contribué à sauver plus d’un million de vies. http://volvo.qbrick.com/index.aspx ?cid=2&mode=3&mid=347