Groupe Volvo Division Camions - Rapport du deuxième trimestre 2011
Une croissance solide et une meilleure rentabilité
• Une somme d’efforts pour réduire l’impact du séisme et du tsunami au Japon
• Une marge d’exploitation de 10,2 %
• Un nouveau modèle de moyen tonnage lancé au Japon
Amélioration des conditions du marché
Au cours des cinq premiers mois de 2011, le nombre total d’immatriculations de camions dans la région Europe 29 (UE, Norvège et Suisse) a augmenté de 60 % pour s’établir à 102 716 unités (contre 64 191 l’année passée). Les principaux moteurs de la demande se situent dans les régions nord et centrale de l’Europe, où des marchés comme l’Allemagne, la France et la Pologne ont enregistré une belle progression. En général, la demande est plus forte sur le segment longue distance tandis qu’elle reste faible sur le segment de la construction dans la région sud de l’Europe. En 2011, le marché total des poids lourds dans l’Europe des 29 devrait avoisiner les 230 000-240 000 camions vendus (chiffres inchangés par rapport à 2010).
La demande en Russie a nettement progressé et devrait bénéficier d’une hausse continue sur tous les segments.
De janvier à juin 2011, le marché total des poids lourds en Amérique du Nord a augmenté de 45 % pour atteindre 93 088 camions vendus contre 64 347 l’année passée. La demande est restée forte, stimulée par la nécessité de remplacer le parc de camions de plus en plus vieillissant. Les acheteurs de camions longue distance contribuent toujours à la relance du marché tandis que la demande de camions spécialisés reste bien inférieure aux niveaux normaux. En 2011, le marché nord américain des poids lourds devrait avoisiner les 230 000-240 000 camions vendus (chiffres inchangés par rapport à 2010).
En Amérique du Sud, le marché brésilien des poids lourds reste solide, bénéficiant de développements macroéconomiques favorables. Au total, il a enregistré une hausse de 27 %, s’établissant ainsi à 67 868 poids lourds écoulés pour les six premiers mois de l’année 2011 (contre 53 262 l’année dernière).
Le plus grand marché asiatique du groupe demeure le Japon, où le nombre de poids lourds vendus s’est établi à 9 861 unités au cours des six premiers mois de 2011 (contre 13 388 en 2010), soit une baisse de 26 %. Au Japon, on s’attend à une reprise du marché au deuxième semestre par rapport aux très faibles niveaux du deuxième trimestre. Sur l’exercice, le marché devrait atteindre 23 000 poids lourds vendus, en recul de 6 % par rapport à 2010. En Inde, le marché des poids lourds a grimpé de 13 % atteignant ainsi 101 800 unités en mai 2011 (contre 90 461 l’année passée).
Augmentation des prises de commandes
Les prises de commandes nettes ont continué de progresser et dépassé les livraisons au deuxième trimestre. Durant le deuxième trimestre 2011, les prises de commandes nettes ont progressé de 34 % par rapport au deuxième trimestre 2010. Le nombre de commandes reçues a plus particulièrement augmenté en Amérique du Nord, en Amérique du Sud et en Europe.
En Amérique du Nord, les prises de commandes nettes ont grimpé de 129 % par rapport au deuxième trimestre 2010, tandis qu’elles ont enregistré une hausse de 32 % en Amérique du Sud et de 29 % en Europe. Les commandes ont progressé de 3 % en Asie et de 10 % sur les autres marchés.
Au total, 59 911 camions ont été livrés au deuxième trimestre 2011, soit une hausse de 41 % par rapport à la même période de 2010. Les livraisons en Asie ont reculé de 9 % en raison des perturbations de la fabrication de UD Trucks au Japon suite au séisme et au tsunami.
L’activité camions du Groupe Volvo a gagné des parts de marché au cours de l’année grâce aux poids lourds. En Europe, le groupe a affiché une part de marché combinée en mai en cumul annuel de 28,2 % (contre 24,6 % en 2010). Aux Etats-Unis, la part de marché combinée de janvier à juin a atteint 19,8 % (contre 15,6 % en 2010), tandis que la part de marché de Volvo Trucks au Brésil s’est établie à 15,1 % (contre 14,7 %).
Au cours du deuxième trimestre 2011, les ventes nettes de camions se sont établies à 50,062 milliards de couronnes suédoises, soit une hausse de 20 % par rapport à la même période de 2010. Après ajustement suite aux variations des taux de change, les ventes nettes ont augmenté de 32 %.
L’activité Camions a enregistré un résultat d’exploitation de 5,106 milliards de couronnes suédoises au deuxième trimestre 2011, contre 2,478 milliards de couronnes suédoises pour le même trimestre de 2010. La marge d’exploitation a progressé pour s’établir à 10,2 %, contre 6,0 % l’année passée. Les bénéfices ont progressé à la faveur de l’augmentation des volumes de vente, de l’amélioration de l’utilisation des capacités et d’une gestion stricte des dépenses d’exploitation. Les bénéfices du deuxième trimestre ont été pénalisés par les coûts associés au séisme et au tsunami survenus au Japon qui sont estimés à environ 100 millions de couronnes suédoises.
De nouveaux camions respectueux de l’environnement
En mai, Volvo Trucks a lancé le nouveau Volvo FM méthane-diesel, un modèle alimenté au gaz adapté aux opérations longue distance, et mis une nouvelle fois l’accent sur les carburants de substitution. Ce camion peut être alimenté jusqu’à 75 % en gaz et, lorsqu’il fonctionne au biogaz, peut afficher des émissions de CO2 réduites de 70 % par rapport à un moteur diesel classique.
Côté hybride, Volvo a débuté la commercialisation du Volvo FE hybride et Renault Trucks a livré son premier camion hybride Renault Premium Distribution (Hybrys Tech) produit en série.
En juillet, UD Trucks a lancé ses nouveaux camions de moyen tonnage Condor après une totale refonte de la gamme. Ce nouveau camion est décrit plus en détails dans la section Faits importants de ce rapport.
