Des conducteurs Volvo britanniques et néerlandais participent à une grande étude sur la sécurité
Un projet de recherche de grande envergure sur la sécurité est actuellement mené en collaboration avec DHL Tradeteam au Royaume-Uni et Nijhof-Wassink, une société de transport néerlandaise. L’objectif de ce projet est d’étudier le comportement des conducteurs dans différentes situations de conduite et d’examiner comment ce comportement s’interface avec les systèmes de sécurité embarqués du camion.
EuroFOT (European Field Operational Test, projet européen d’essais opérationnels sur route) est un projet de l’UE regroupant 28 sociétés et organisations européennes. L’objectif de ce projet est de collecter des informations sur la façon dont les conducteurs se comportent dans différentes situations de conduite au quotidien, et d’étudier l’usage des systèmes de sécurité embarqués. Pour ce faire, les conducteurs seront filmés et certains signaux du véhicule tels que la vitesse seront enregistrés. Trente camions Volvo sont engagés dans le projet et seront ainsi utilisés au quotidien par deux sociétés de transport pendant toute une année. Cinq caméras embarquées dans chaque camion enregistreront tout ce qui se passe à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule.
« Ce projet nous permettra d’identifier les situations potentiellement dangereuses. Il nous permettra également d’évaluer les avantages de nos nouveaux systèmes de prévention des accidents et d’étoffer nos connaissances en vue du développement de nouveaux systèmes », déclare Carl Johan Almqvist, directeur sécurité produit et trafic chez Volvo Trucks.
70 millions de mégaoctets à analyser
Les 30 camions Volvo équipés de caméras circuleront pendant un an, soit un total de 70 000 heures, générant 70 millions de mégaoctets de données. L’analyse de toutes ces données est quasi impossible, aussi le système d’évaluation est configuré pour être déclenché par des paramètres spécifiques, par exemple un freinage appuyé, des véhicules approchant subitement, des mouvements irréguliers des yeux du conducteur ou tout autre paramètre indiquant un changement dans le trafic ou à l’intérieur de la cabine.
« En analysant les mouvements des yeux du conducteur, nous pouvons par exemple en savoir plus sur ce qui est susceptible de le distraire et sur la façon dont cela influence la sécurité », explique Almqvist.
Equipés de technologies de sécurité avant-gardistes
Les camions participant à ces essais seront tous équipés de systèmes de sécurité active de Volvo Trucks tels que le régulateur d’allure et d’espacement (ACC).
« Les nouveaux systèmes tels que le régulateur d’allure et d’espacement (ACC) et le système d’aide au changement de voie (LCS) renforcent considérablement la sécurité des conducteurs et des autres usagers de la route, ainsi que celle du camion et de son chargement. Les données collectées dans le cadre du projet EuroFOT nous permettront de prouver une nouvelle fois l’importance de tels systèmes », déclare Carl Johan Almqvist.
EuroFOT est l’un des projets de R&D de la Commission européenne en matière de sécurité routière. Maxime Flament de Ertico-ITS Europe est responsable de la sécurité véhicules dans le cadre de ce projet.
« Les véhicules d’aujourd’hui sont équipés de systèmes de sécurité très évolués qui obligent le conducteur à disposer de certaines connaissances pour être totalement efficaces. L’un des aspects clés de ce projet est de comprendre comment les conducteurs se forment aux nouveaux systèmes de sécurité et de veiller à ce que ce processus soit aussi efficace que possible », explique Maxime Flament.
Systèmes de sécurité embarqués des véhicules d’essai de Volvo :
• ACC (Adaptive Cruise Control, régulateur d’allure et d’espacement)
Système de régulation de vitesse avec radar intégré maintenant une distance définie avec le véhicule qui précède.
• LKS (Lane Keeping Support, système d’assistance au maintien de la trajectoire)
Système qui alerte le conducteur lorsque son véhicule franchit accidentellement le marquage au sol.
• LCS (Lane Changing Support, assistance au changement de voie)
Système qui assiste le conducteur lors des changements de voie et pallie les angles morts.
• EBS (Electronic Brake System, système de freinage électronique)
Système électronique qui veille à ce que les circuits de freinage fonctionnent efficacement et en toute sécurité.
• ESP (Electronic Stability Program, contrôle électronique de la stabilité)
Système électronique améliorant la stabilité et évitant le retournement du véhicule.
• DAS (Driver Alert Support, alerte fatigue conducteur)
Système qui surveille et alerte les conducteurs fatigués.
Cinq caméras vidéo dans chaque camion
Chaque camion est équipé d’un processeur informatique central et de cinq caméras vidéo :
1. Une dirigée vers l’avant qui filme la vue du conducteur dans le sens de déplacement.
2. Une couvrant l’angle mort du conducteur côté passager.
3. Une filmant le pied droit du conducteur.
4. Une installée dans le montant A qui filme le comportement du conducteur.
5. Une dirigée vers le visage du conducteur qui filme les mouvements de ses yeux.
Lien vers le site web de AB Volvo concernant euroFOT
Lien pour visualiser le film :
Lien vers le site web de Nijhof-Wassink
Lien vers le site web de DHL Tradeteam
