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DAF XF 480 FT 4X2 – Le Grand Défi Consommation

À la recherche du meilleur rendement énergétique



Elu Truck of the year 2018, la nouvelle version du XF « Pure Excellence » bénéficie de plus de couple aux régimes les plus bas.
Quelques éléments du XF comme l’aérodynamisme et son poids ont été optimisés mais ce sont surtout les innovations sur sa chaîne cinématique et notamment sa gestion par son nouveau logiciel qui permettent selon le constructeur hollandais d’atteindre une réduction de consommation de carburant allant jusqu’à 7 %.

Fort de ces améliorations et confiant concernant les capacités de son véhicule, DAF nous a prêté les clés d’un XF 480 Space Cab équipé du moteur MX 13 et de sa boîte de vitesses Traxon aux passages de rapports plus rapides. Jusque-là rien de plus normal, c’est plutôt le rapport de pont choisi de 2.21 (ratio très long) qui pique notre curiosité face aux difficultés du circuit du Grand Défi Consommation…

Présentation du véhicule testé : DAF XF 480 FT 4X2

VéhiculeDAF XF 480 FT
TypeFT 4X2
MoteurMX-13
Empattement3,60 m
Puissance355 KW 483 CV
Couple2 500 Nm à 900.1 – 125tr/min
Boîte de vitessesTraXon, 12 rapports
Rapport de pont2.21
CabineSpace Cab
Pneumatiques1er essieu avant 385/55 R22.5
1er essieu arrière 315/70 R22.5

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Positionnement sur le marché  : long courrier

Cible choisie par le constructeur  : moyenne et longue distance

Mission en entreprise : adapté aux routes faciles

Un bon compromis usage et confort pour les conducteurs avec le DAF XF 480 FT 4X2

Beaucoup de conducteurs s’identifient au matériel qui leur est confié et pour les transporteurs, la qualité du véhicule mis à leur disposition peut avoir un impact sur le maintien des effectifs du personnel roulant.
Nous savons tous que la cote de popularité des différentes marques de poids lourds en Europe est différente selon les régions et les entreprises, il en va de même pour l’image des entreprises qui font l’acquisition de ces matériels plus ou moins séduisants selon les contextes.

Le DAF XF est un de ces véhicules très agréables à utiliser, sa cabine Space Cab apporte un vrai agrément de conduite. L’intérieur de la cabine n’a pas subi de changements significatifs, mais son confort, son environnement et son poste de conduite restent toujours aussi plaisants. Son tableau de bord est ludique, clair et les aides à la conduite affichées comme le coaching, le DPA (Driver Performances Assistance) sont très complets.

Parcours et utilisation des matériels sur les 344 km du Grand Défi Consommation


Utilisation des équipements d’aide à la conduite sur la première partie.
ÉquipéActivéDésactivéAutoManuel
Cruise Control◼︎
Ralentisseur◼︎◼︎
Changements de rapports◼︎◼︎
Eco Roll◼︎
PCC avec GPS◼︎◼︎

Utilisation des équipements d’aide à la conduite sur la deuxième partie.
ÉquipéActivéDésactivéAutoManuel
Cruise Control◼︎◼︎◼︎
Ralentisseur◼︎◼︎◼︎
Changements de rapports◼︎◼︎◼︎
Eco Roll◼︎◼︎◼︎
PCC avec GPS◼︎◼︎◼︎

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Rapport de pont et performance de consommation pour le DAF XF 480 FT 4X2

Echanges avec Jean-François pendant le test :

Jean-François, est-ce qu’un rapport de pont très long sur un véhicule permet d’être performant ?

C’est avec son nouveau XF 480 Euro 6 de troisième génération, que Daf tente de répondre à cette question sur le circuit du Grand défi Consommation. La nouvelle chaîne cinématique ambitieuse proposée par le constructeur hollandais s’est mesurée aux difficultés de l’A84 entre Caen et Rennes pendant 344 km.

Pour rappel, la nouvelle chaîne cinématique est composée du moteur Paccar MX 13 développant 480 ch et 2350 Nm. La boîte de vitesses est le nouveau produit de chez ZF, la Traxon 12 rapports gérée par un nouveau logiciel finement paramétré et travaillant de concert avec le régulateur de vitesse prédictif, le PCC (Predictive Cruise Control), le tout relié à un pont de 2.21.

Au vu de la topographie difficile de l’A84, la chaîne cinématique a pu répondre de façon satisfaisante au circuit du Grand Défi Consommation et le résultat final de 31.16 litres de consommation de GO au 100 km est très respectable.

De plus, le mode "éco" proposé par le constructeur, permet au conducteur de gérer des accélérations rationnelles, la réponse est juste et équilibrée. De ce fait, la chaîne cinématique gérée par le nouveau logiciel de BV fait évoluer le véhicule dans des régimes moteur oscillant autour de 900 à 1000 tr/mn. Le top torque offrant 150 newtons supplémentaires (2500 Nm) maintient le régime moteur sur le 12ème rapport.

Chaque catégorie de transport nécessite un véhicule approprié. Sur notre parcours, les ruptures de couple viennent de temps à autres impacter la consommation moyenne. Nous avons pu constater sur notre circuit, que le pont de 2.21 ne donne pas la possibilité à ce tracteur d’être polyvalent même si le résultat final de consommation est très correct.

Quels sont donc les usages à privilégier pour ce véhicule ?

Avec cette configuration, ce tracteur doit être orienté vers des profils d’activités adaptés, tels que des itinéraires aux reliefs accidentés où le code de la route permet de circuler à 90 km/h si les tonnages à transporter restent entre 12 et 15 tonnes, également sur des itinéraires mixtes voire difficiles limités à 80 Km/h où les tonnages à transporter sont légers, ou bien encore sur des itinéraires faciles au relief plat avec possibilité de tonnages importants.
En outre, sa motorisation de 2350 N/M et de 480 ch, lui permet de rivaliser sans aucun complexe avec les motorisations allant de 450 à 480 ch de 2250 à 2350 N/M.

DAF XF 480 FT 4X2, atouts et redéfinitions

Les plus Les moins
Chaîne cinématiqueVitesse commerciale à optimiser
Mode Éco
Confort


En conclusion, ce test effectué avec le DAF XF 480 FT 4X2 est révélateur concernant le choix de la chaîne cinématique et notamment son rapport de pont qui est primordial pour prétendre à des résultats de consommation répondant aux attentes des professionnels.


Lier performance, besoins et usages des transporteurs semble la clé pour une consommation optimisée, le test en situation réelle reste la meilleure solution pour bien appréhender tous les paramètres rencontrés par les conducteurs lors de leurs missions.

Les résultats de consommation obtenus durant le Grand Défi Consommation sont de 31.16 litres/100 km pour le gazole avec 1.5 litre/100 km d’AdBlue pour une vitesse commerciale au global de 75km/heure, des résultats tout à fait honorables par rapport à la classification de ce véhicule.

Résultats consommation sur la totalité du parcours

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Distances
Distance donnée par compteur véhicule
Kilométrage départ19 655 km
Kilométrage arrivée20 001 km
Distance totale346 km
Distance totale de référence344.12 km
Ecart compteur véhicule et distance référente1.88 km
Ecart %, entre distance référente et compteur véhicule0.54 km
Performances sur la totalité du parcours
Durée totale du parcours (chrono)275 minutes
Vitesse moyenne (temps chrono et distance référente)75 km/h

Consommation AdBlue
Conso totale AdBlue5.4 litres
Conso AdBlue % (calcul avec distance référente)1.56 litres/100km

Consommation carburant sur la totalité du parcours
Nombre total de litres consommés (distributeur station-service)107.20 litres
Consommation (plein à plein)31.16 litres/100km
Consommation moyenne du parcours donnée par le véhicule31.01 litres/100km

Performances et consommations par étapes :
ETAPE 1
Relief : plat – faux plats - fortes côtes -vallon
Distance de référence113.29 km
Temps chrono94 minutes
Conso débitmètre véhicule34.6 litres/100km
Vitesse moyenne72.92 km/h
ETAPE 2
Relief : plat – faux plats -vallon
Distance de référence57.94 km
Temps chrono44 minutes
Conso débitmètre véhicule27.1 litres/100km
Vitesse moyenne79.00 km/h
ETAPE 3
Relief : plat – faux plats - vallon - fortes côtes
Distance de référence119.04 km
Temps chrono91 minutes
Conso débitmètre véhicule31.2 litres/100km
Vitesse moyenne78.4 km/h
ETAPE 4
Relief : plat – faux plats
Distance de référence53.85 km
Temps chrono46 minutes
Conso débitmètre véhicule28 litres/100km
Vitesse moyenne70.23 km/h

Conditions particulières de l’essai DAF XF 480 FT 4X2  : temps couvert.

Le semi-remorque du Grand Défi Consommation Truckeditions
ConstructeurSchmitz Cargobull
FourgonType S 3
Poids à vide7 tonnes 851
Longueur13,9 m
Largeur2,55 m
Poids total chargé29 tonnes 780
Pneumatiques385/55 R 22.5

Merci à nos partenaires Ekolis et Continental pour leur soutien

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L’équipe de la saison 2 

Jean-François MARIE - Pilote expert TRM / Manager formation transport
Responsable de l’organisme de formation et du recrutement des conducteurs d’un groupe de transport.
Une de ses missions de prédilection : effectuer des tests et des analyses sur les chaînes cinématiques pour trouver le compromis le plus adapté entre l’activité de l’entreprise et le véhicule moteur.

Vincent MAHE - Réalisateur / JRI Expert TRM
Réalisateur et JRI, il est le concepteur des supports video du site TRUCKEDITIONS, une des ses missions : comprendrre et mettre en image les problématiques des professionnels du transport et de la logistique. L’humain est souvent au cœur de son travail de communication.

Catherine GODELOUP - Ligne Éditoriale Truckeditions / Journaliste
Conceptrice de la plateforme TRUCKEDITIONS.com et consultante indépendante en stratégie et en création de contenus marketing, elle intervient sur différents types de problématiques de l’entreprise : Inbound Marketing, Social Selling, Incentive, RSE, Marque Employeur, Produits et Services, Identité de marque, Stratégie Digital, Formation, Editorial…

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Réalisation du reportage video Truckeditions : Vincent MAHE - Pilote d’essais Jean-François MARIE - Musique FMA : DJ by Jahzzar Production exécutive : SMartfr pour Truckeditions 2018

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Le Grand Défi Consommation : MAN TGX 18.470 4X2 BLS - EURO 6 D

Dernier opus du constructeur bavarois avant la nouvelle cabine TG, le MAN TGX 18.470, modèle créé en 2001 et relifté en 2008, garde toute sa pertinence de grand routier et c’est bien ce que nous allons vous démontrer avec ce nouveau Grand Défi Consommation.

En effet, avec la sortie juste avant notre grande période de confinement cette année, d’une nouvelle gamme de véhicules présentée comme une solution globale de transport, le constructeur au Lion* mise encore et toujours sur le confort, la puissance de ses chaînes cinématiques et le silence observé dans les cabines des camions, une manière de dire aux chauffeurs qu’ils restent le centre des préoccupations de la marque.

Voyons, avec Jean-François et Vincent, ce que cet incontournable de la route a sous le capot, en dépit de sa « maturité » accentuée par l’arrivée de son benjamin cette année, puisque le TGX version 2018 va être présent sur les routes encore une belle période, intéressons-nous à son comportement et à ses performances pendant ce Grand Défi Consommation de Truckeditions.

Le Grand Défi Consommation : Actros 5 - 1851 LS 4X2

Testé un camion élu International Truck Of The Year nous est déjà arrivé dans le Grand Défi Consommation, mais il faut avouer que celui que nous testons cette fois, le lauréat 2020, est plus qu’innovant tant dans sa forme, que par les technologies associées qu’il propose pour notamment optimiser la sécurité du conducteur et l’environnement proche du camion, nous parlons ici du dernier né de Mercedes-Benz Trucks : l’Actros 5.

À première vue, l’Actros 5 conserve sa face avant si caractéristique avec l’étoile au centre de la calandre, signature de la marque, cependant, il y a quelque chose en moins quand on découvre ce camion ou bien serait-ce plutôt quelque chose en plus ?

C’est sensiblement ce qui vous interpelle tout d’abord, nous le lisons dans vos commentaires, ce sont les rétroviseurs extérieurs qui sont remplacés par les MirrorCams. Ces deux caméras placées dans deux ailerons au-dessus des fenêtres latérales, nous donnent une meilleure visibilité de l’ensemble de l’attelage, elles suppriment les angles morts, et sont aussi un des atouts de l’Actros 5 pour gagner en aérodynamisme et en consommation de carburant, le constructeur allemand leur attribue d’ailleurs 1,5% de la consommation optimisée totale.

Mais ne vous y trompez pas, Actros 5 ne se résume pas à ces appendices maintenant presque emblématiques, Vincent et Jean-François nous montrent dans le reportage video Truckeditions, ce que nous réserve la conduite de ce camion, entre vie à bord et comportements de la machine, voyez comment l’Actros 5 réagit en conditions réelles de circulation pendant notre test de consommation.