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Présentation et Essai

Mercedes et Unimog

16 février 2016 - Un Unimog spécifique

RTE, le réseau de transport d’électricité d’EDF de Sélestat en Alsace a acquis récemment un Unimog 5023 spécialement équipé. Il est muni d’une caisse atelier de 4,20 m sur 2,5m aménagée d’un établi, tiroirs et armoires, le tout permettant de travailler debout à l’intérieur du véhicule.

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MERCEDES-BENZ Eco Academy - Satory’s Session 2016



Les moniteurs experts MERCEDES-BENZ sur le grill

Mercedes-Benz a réuni ses moniteurs experts, à Satory, en région parisienne, afin de les familiariser avec notamment les systèmes TRC et HAD, qui donnent la possibilité de part leurs performances techniques de maîtriser les contraintes engendrées par le transport des très lourdes charges, tant sur des routes normales que sur des terrains plus accidentés.

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Renault Trucks s’allège aussi

3 février 2016 - Moins de poids mort pour les T Tanker

En allégeant les châssis des T Tanker, Renault Trucks offre plus de charge utile à ses clients spécialisés dans le transport de matières dangereuses, de denrées périssables et de produits chimiques.

Equipés de série de jantes, de réservoirs d’air et de gazole en aluminium ainsi que d’une sellette allégée, les T Tanker bénéficient d’une charge utile accrue de 270 kilos par rapport à un T standard.

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LE SECOND GRAND DEFI CONSOMMATION – Janvier 2016



Le CF DAF 440 relève le Grand Défi Consommation Truckeditions

Le CF DAF 440 est placé dans la catégorie des tracteurs polyvalents. Si le cœur de cible de son activité se situe dans la moyenne distance, il peut néanmoins assumer avantageusement des missions longues distances par sa puissance, le volume et le confort de sa cabine.

Sa configuration (notamment accès facile à la cabine) lui procure la possibilité d’être utilisé ponctuellement pour des livraisons en multi-lots.

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MAN allège le châssis

21 janvier 2016 - Une charge utile maximale pour les malaxeurs à béton

Avec un châssis de TGS 32.400 8x4 BB allégé, les toupies à béton sont susceptibles de charger un demi mètre cube de plus par rapport à ce qui se fait habituellement, soit 1,17 tonne supplémentaire.

Le châssis en acier pèse 9360 kilos à vide. Avec 300 litres de gazole, le conducteur, l’AdBlue et une toupie de 9m3, il reste une charge utile de 8m3 de béton sans dépasser le poids total de 32 tonnes. Un gain non négligeable pour les utilisateurs.

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LE PREMIER GRAND DEFI CONSOMMATION sur TRUCKEDITIONS !



L’Actros MERCEDES 1845 relève le Grand Défi Consommation Truckeditions

Lorsque Mercedes Benz souhaite se mesurer aux autres constructeurs en matière de consommation, il annonce carrément un duel réalisé chez les transporteurs. Ce premier essai Le Grand Défi Consommation, est l’occasion pour Truckeditions, de constater si le constructeur allemand est vraiment à la hauteur de ses prétentions.

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Un Scania hors norme : Dark Paradise

22 décembre 2015 - Un V8 R 730 pour les transports Villeneuve

Scania vient de livrer un R 730 LA 6x2 HNB aux transports Villeneuve. Pascal Villeneuve et sa compagne vont ainsi pouvoir parcourir les routes de France dans un confort absolu. La cabine a en effet été spécialement aménagée.

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MAN et son TGX

17 décembre 2015 - De nouvelles fonctionnalités pour le véhicule phare de la marque au lion

Pour l’année 2016, MAN propose de nouvelles fonctionnalités sur son TGX : l’EfficientCruise est désormais associé à l’EfficientRoll, la chaîne cinématique est proposée avec TipMatic et de nouvelles fonctions de confort et de nouveaux systèmes de sécurité sont disponibles, comme les feux de jour à DEL et les feux de pluie automatiques.

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