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Truckeditions à la une

Les boîtes automatisées définitivement adoptées en 2014 ?



IAA 2014 : une démocratisation vers l’automatisation des transmissions

On s’attendait depuis quelques temps à la généralisation de la boîte robotisée sur les camions route. Par contre, son adoption par les camions de chantier semblait moins évidente et, de fait, il existe quelques différences dans le nombre de véhicules équipés, vendus par les différents constructeurs.

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Les constructeurs de VI dénoncent le contexte économique



IAA 2014 : MARCHE VI 2014 versus 2015

Conditionné par un passage à Euro 6 et un contexte économique peu stimulant, 2014 n’est pas sans rappeler les années 2009-2010, la grande frilosité des investisseurs et une baisse significative de l’activité dans des domaines clés, le BTP entre autres, occasionne une grande morosité du marché du VI ; les constructeurs, ici réunis, le constatent et le dénoncent tout en entrevoyant une perspective plus ascendante pour 2015, il semble d’après leurs observations que le creux de la vague soit passé, reste à surfer sur les rebonds du marché liés également au contexte politique international difficile… Il est notable et sensible que l’ADN et la culture de chaque marque aident les constructeurs interviewés à appréhender ce sujet avec plus ou moins de calme et de philosophie…

Catherine GODELOUP pour TRUCKEDITIONS

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Les constructeurs de VI vous aident à mieux conduire



IAA 2014 : assistant virtuel pour économiser du carburant

Encore une fois le monde du poids lourd est précurseur : le camion donne des conseils à son conducteur afin d’économiser du carburant.

Pour informer et permettre au conducteur d’obtenir des résultats de consommation de carburant excellents et permanents, il faudrait que celui-ci bénéficie de la présence continue d’un moniteur spécialisé. Impossible, évidemment !

Il s’agirait pourtant de la seule solution vraiment efficace : un compagnon de voyage qui obligerait le conducteur à maintenir une attention soutenue et permanente. Impossible ? Non ! Ce moniteur existe réellement !

Les constructeurs proposent désormais un assistant virtuel qui prodigue des conseils en fonction des situations rencontrées. Les assistants virtuels proposés par les fabricants de camions, ont des compétences différentes les uns par rapport aux autres. Certains sont installés à bord à la livraison du véhicule (de série) d’autres font l’objet d’un carton d’invitation (en option). Nous avons demandé aux 7 constructeurs de nous présenter leurs assistants experts.

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Avez-vous jamais rêvé de conduire une voiture de sport ou… Un VOLVO FH ?

Nouvelle video VOLVO TRUCKS : La transmission IShift à double embrayage

C’est la question qu’a dû se poser M. Ambrogio Adani lors de sa première journée en tant que voiturier devant les portes du Casino de San Remo… Tout se passait bien jusqu’alors : une voiture de sport, puis une autre et une autre encore, un vrai travail de rêve que de prendre le volant de ces bolides ! Une ballade !

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The Casino ou LA transmission VOLVO TRUCKS qui va faire le Buzz.

Nouveau Buzz pour VOLVO TRUCKS en 2014

Présentation du teaser video The Casino, nouveau Buzz signé VOLVO TRUCKS sur TRUCKEDITIONS : la caméra tourne déjà, le décor est planté pour la prochaine video événement VOLVO TRUCKS, cette fois encore, c’est le réalisateur Henry Alex Rubin, qui a dirigé ce nouvel opus.

Il est question de transmission innovante dans ce nouveau scénario, a priori le concept de caméra cachée a été retenu pour continuer à faire le buzz autour des camions VOLVO TRUCKS et pour nous étonner de nouveau.

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TRUCK TRIAL 2014 avec TRUCKEDITIONS



Truck Trial dans la Vallée Bleue à Montalieu Vercieu

Franchissements à la limite du possible !

Les 7 et 8 juin derniers à Montalieu-Vercieu dans la célèbre Vallée Bleue, les pilotes de Truck Trial ont démontré au public leur capacité de piloter des engins extraordinaires sur des terrains particulièrement difficiles.

Pour franchir les obstacles, ils utilisent la puissance des moteurs qui doit être parfaitement maîtrisée. Un grand débattement pour que les roues puissent rester en contact maximum avec le sol, est nécessaire et des pneus crantés, pour s’accrocher au moindre bout de roche, sont indispensables.

Enfin il faut surtout adopter un pilotage très précis et choisir les bons endroits où poser ses roues. Les véhicules utilisés sont, pour la plupart, des véhicules de série modifiés, selon les limites du règlement imposées dans la catégorie concernée. Par contre, les prototypes sont réalisés plus librement pour atteindre des capacités de franchissement à la limite du possible. On imagine que les concepteurs, très souvent concurrents eux-mêmes, doivent prendre un plaisir immense à imaginer et à fabriquer leurs engins. Le plaisir est également dans la préparation, c’est bien connu !

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